Восьмой этап «Формулы-1», прошедший в канадском Монреале, стал триумфальным для пилотов «Макларена» - Льюиса Хэмилтона и Дженсона Баттона, которые вырвались на первые места как в индивидуальном зачёте, так и Кубке конструкторов.

«Гран-при Канады» вернулся в календарь «Королевских гонок» после годичного перерыва. Как считают специалисты, его отсутствие в прошлом году обеднило чемпионат, ведь автодром , расположенный на острове посередине реки Святого Лаврентия, всегда был местом красочных и напряжённых сражений. К тому же эта трасса имеет и свою отличительную особенность. В своё время она носила название Остров Нотр-Дам. Но в 1982 году после гибели канадского гонщика Жиля Вильнева в квалификации перед гонкой в Бельгии (он, кстати, был первым победителем монреальского этапа «Формулы-1») трасса получила его имя.

«Гран-при Канады» состоялся в 41-й раз. При этом на автодроме Circuit Gilles Villeneuve прошла большая часть гонок – нынешняя стала 31-й. Также восемь раз Гран-при проводился в Торонто и дважды в Монреале, но в другом месте – Mont-Tremblant. Кстати говоря. Эта трасса, имеющая протяжённость 305, 270 километров,  была спроектирована Роджером Пайетом и открыта в сентябре 1978 года. Она насчитывает 15 поворотов (9 – правых и 6 – левых). А в 1999 году отбойник в последнем повороте стал называться не от хорошей жизни «стеной чемпионов». Тогда в этом месте в аварию попали Михаэль Шумахер, Дэймон Хилл и Жак Вильнев. Эта точка автодрома и сейчас считается самым опасным местом монреальской трассы.

К счастью, нынешняя гонка прошла без инцидентов у «стены чемпионов». И в то же время стала знаковой для многих гонщиков, в первую очередь – из конюшни «Макларен». Уже в квалификации её пилоты сумели прервать гегемонию «Ред Булла», гонщики которого в семи предыдущих гонках сезона неизменно завоёвывали поул-позишн. В этот раз лидером гонки стал англичанин Льюис Хэмилтон. И хотя по ходу основного заезда он таковым постоянно не оставался, всё же смог закончить этап первым. Это дало ему возможность возглавить и таблицу в индивидуальном зачёте (109 очков). Финишировавший вторым на Гран-при Канады Дженсон Баттон, со 106 очками расположился в общей квалификации следом за своим земляком.

В Кубке конструкторов «Макларен» теперь уже на 22 очка опережает казавшийся ранее безусловным фаворитом «Ред Булл». На третьем месте, благодаря «бронзе» в Монреале Фернандо Алонсо, закрепился «Феррари». Что касается нынешнего лидера «Формулы-1», то чемпион мира 1992 года британец Найджел Мэнселл незадолго до Гран-при Канады заявил, что если руководству «Макларена» удастся сохранить баланс и гармонию в отношениях двух выступающих за команду чемпионов мира – Льюиса Хэмилтона и Дженсона Батона, то в ближайшие годы у англичан практически не будет конкурентов в борьбе за высшие титулы.

«Эти двое составляют потрясающую команду. В Монако я виделся с боссом «Макларена» Мартином Уитмаршем и сказал ему о том, как классно ему удаётся заставлять своих парней работать в командном духе. «Макларен» явно на подъёме, Дженсон и Льюис выдают потрясающие результаты, а присутствие в команде Баттона положительно сказывается на Хэмилтоне, заставляя последнего постоянно совершенствоваться и учиться контролировать себя. Многие считают, что переход Дженсона в «Макларен» сродни самоубийству, но на деле получается наоборот. Как действующий чемпион мира он просто образец для подражания, он принёс в команду наряду с бойцовским духом много позитива, и вместе с Хэмилтоном сформировал очень сильный и довольно устойчивый тандем», - так охарактеризовал команду-лидера Найджел Мэнселл. По его словам, нынешний «Макларен» с Баттоном и Хэмилтоном в ближайшее время ждёт такое же доминирование в чемпионатах, как было у «Феррари» в годы Михаэля Шумахера.

А вот «Ред Булл», похоже, начал снижать свои котировки, хотя и считался главным фаворитом на победу как в Кубке конструкторов, так и в индивидуальном зачёте гонщиков. Даже несмотря на то, что Себастьян Феттель и Марк Уэббер заняли на Гран-при Канады соответственно четвёртое и пятое места, скандал по поводу их столкновения на предыдущем этапе «Формулы-1» в Турции не утихает. Причём виновником того эпизода почему-то все считают австралийского гонщика, хотя он и шёл первым в гонке. Иначе как «фаворитизмом» по отношению к Феттелю со стороны руководства команды это и не назвать.

Однако в интервью ВВС Себастьян категорически опроверг утверждения, что он считается первым пилотом «красных быков». «Мы обсуждали подобное внутри команды и пришли к общему мнению – ни я, ни Марк не хотим и не будем иметь такого распределения ролей. Мы оба имеем одинаковую поддержку команды и одинаковые возможности для борьбы за победу. Когда мы выходим на старт, то в честной борьбе стараемся друг друга превзойти. Только так и должно быть», - сказал немецкий гонщик «Ред Булл». Феттель также добавил, что, несмотря на то, что на турецкий эпизод его по-прежнему волнует, никакого обострения отношений с Уэббером не будет. Кроме того, он публично признал, что причиной столкновения в Турции стала его попытка слишком рано уйти с траектории вправо и что сделал он это только потому, что считал себя в более выигрышной позиции и был уверен, что имеет на это право…

Как бы там ни было, пока в «Ред Булл» разбираются, кто прав – кто виноват, «Макларен», одержав второй подряд победный дубль, ушёл в отрыв от главных конкурентов нынешнего чемпионата мира «Формулы-1». Следующий этап Ф-1 состоится 27 июня в испанской Валенсии – Гран-при Европы.

Андрей Тищенко