Но сначала немного из истории вопроса. В 1888-м году на обычную прогулочную лодку, на которых так любят кататься влюбленные парочки, французы установили мотор. Под его рев, понятное дело, особо не поохаешь и не поахаешь, но и задача такая перед рационализаторами и не стояла. Главное – было сделать так, чтобы из точки А в точку Б добраться можно было за более короткое время. Потом появились люди, которые решили посоревноваться в этом умении. С тех пор, можно сказать, и началась история водно-моторного спорта (вмс) в мире.

Сначала лодочники «гонялись» между собой на локальном уровне. А с 1903 вышли на международный. Тогда в Монако состоялся первый турнир, в ходе которого спортсмены развили невиданную по тем временам скорость – до 30 км в час. В следующем году в Италии (вокруг Сицилии) прошла еще одна гонка. В 1907 году произошло знаменательное событие: водно-моторный спорт был включен в олимпийскую семью. ВМС вошел в программу Олимпиады 1908 года в Лондоне. (Во время этих Игр, кстати, епископ  Этельберт Талбот на службе в соборе святого Павла произнес известную фразу «Главное — не победа, а участие», которую потом приписали Пьеру де Кубертену). В Лондоне-1908 были разыграны три комплекта наград — в открытом классе, классе 6,5-8 м и до 18 м. Но во всех без исключения гонках в финале смог финишировать только один экипаж, и поэтому серебряные и бронзовые медаль разыграны не были.

Потом было создано международное общество водно-моторного спорта, которое с 1946 года носит названием «Международный водно-моторный союз» со штаб-квартирой не где-нибудь, а в Монако. Почему именно там? Да потому что очень дорогой это вид спорта, и я бы даже сказал, корпоративный, а потому заниматься им могут либо очень обеспеченные люди, либо те, кто имеет таковых среди друзей. Стоимость, например, лодки нашей команды «Украинский дух», выступающей в классе Evolution - около полумиллиона евро. Ну, и скорость она развивает приличную, - более 100 миль в час. И гонщики на таких лодках, в отличие, например, от SuperSport, надежно укрыты кабиной. Все это и позволяет называть подобные соревнования «Формулой-1 на воде».

Первый этап нынешнего чемпионата мира состоялся 8-9 мая в Ялте. Помню, мурлыкал себе под нос, отправляясь на него: «Плыла – качалась лодочка…». Что сказать? «Лодочки» эти не плывут, а буквально летят, покачиваясь и на воде и в воздухе (частенько взлетают над волнами). Зрелище, конечно, захватывающее. И своей дороговизной и своей новизной. Все-таки к безбашенным скутерменам, которые иной раз вылетают на своих «водных мопедах» прямо на пляж, мы уже привыкли. А вот вид ревущей, несущейся на бешенной скорости, лодки (хотя и на значительном отдалении от берега – в целях безопасности) впечатляет. Я не технарь, но даже меня «вставила», например, гонка на выживание в ходе которой ситуация на трассе менялась с невероятной быстротой.

Что касается результатов соревнований, то наш «Украинский дух» - прошлогодний чемпион мира, - на этом, домашнем, этапе, в силу технических причин не смог попасть даже в тройку призеров. Болид в классе Evolution не смог закончить гонку. По словам лидера команды Виктора Шемчука, возникли проблемы с мотором, и команда за два дня гонок сменила три двигателя на лодке. С учетом того, что и у других команд, которые использовали моторы той же фирмы, - проблема, была заложена еще на стадии производства. В классе SuperSport украинцы (все дебютанты соревнований такого уровня) на болиде Seagull до последнего боролись за призовые места, но в конце дистанции в лодке отвалился привод и она начала пропускать воду, в итоге финишировав лишь пятой.

«Украинский дух» - прошлогодний чемпион мира, - на этом, домашнем, этапе, в силу технических причин не смог попасть даже в тройку призеров

А победу на болидах Evolution завоевала итальянская команда OSG Racing Team на лодке SNAV-Kiton. Второе место досталось также итальянцам из Metamarine Corse, а третье - бельгийской команде 2В1 Racing Team. В классе SuperSport в гонке на выживание лучший результат показала команда Baia Attolini из Италии. Вторыми финишировали бельгийцы из Spirit of Belgium, третьими - итальянцы из Al & Al Racing Team. Эти команды, понятное дело, лидируют и  в общем зачете. Такие вот получились итальянские дни вмс в Ялте.

Следующие этапы состоятся на Мальте (июнь), в Швеции (июль), Португалии (август) и Италии (сентябрь-октябрь). Но главное, что всем без исключения, включая президента Международного водно-моторного союза Жан-Мари Ван Ланкера «Yalta Gran Prix of the Sea 2010» очень понравился. Ланкер не исключил возможности проведения этапа гонок в Ялте не только в следующем году, но и до 2013 года. «Мы никогда не ограничиваемся проведением гонок в один год, потому что очень дорого. Мы всегда планируем как минимум на три года», - сказал он.

Если это действительно произойдет, то за Украину вообще и Ялту в частности можно только порадоваться. На такие серьезные гонки приезжают серьезные люди с серьезными деньгами и проектами. А потому лишний раз показать им нашу, по большому счету, еще не паханную «инвестиционную целину», как минимум, не помешает. Так что, продолжение, хочется верить, следует…

Константин Николаев