С 5 по 7 июня в Турции проходит Гран-при Формулы-1. Автодром, который в 2005-м году принял первый турецкий этап чемпионата мира, расположен в азиатской части самого большого города этой страны, совсем рядом со вторым по значению аэропортом Стамбула – Сабиха Гекчен.

 

«Истанбул-парк» - весьма специфичная трасса, как отмечают сами пилоты. Начнем с того, что она единственная, по которой пелотон движется против часовой стрелки. На всех остальных трассах, кроме также бразильского «Интерлагоса» и «сан-мариновской» «Имолы», пилоты гоняются по часовой стрелке.

 

В Турции все дело в очень своеобразной розе ветров, из-за которой архитектор трассы Герман Тильке закрутил кольцо «Истанбул-парка» в обратную сторону. Хотя и это не очень помогло – помнится, на самом первом Гран-при пилоты жаловались, что в некоторых местах машину просто сдувает с трассы, она становится неуправляемой.

 

Полотно трассы весьма широко (на прямой старт-финиш можно и втроем выстроиться), достаточно большие полосы безопасности практически исключают серьезные повреждения машины при вылете. Кстати, именно этот фактор – ширина трассы – должен, по идее, способствовать увеличению количества обгонов, за что ратуют и пилоты, и владельцы команд, и руководители автоспорта.

 

«Истанбул-парк» любят сравнивать с легендарным бельгийским «Спа-Франкоршампом». И на то есть причины. Во-первых, по ходу гоночного круга наличествует приличный, как для Формулы-1, перепад высот. Погодные условия здесь, конечно, не такие, как в Арденнах, где в разных концах трассы может быть совершенно разная погода, но уже сам фактор кривизны поверхности заставляет гонщиков быть более аккуратными, дабы не ошибиться в простой ситуации.

 

Добавляет сложности и относительно грязная трасса, а также весьма неприятное для шин, «скользкое» покрытие. «Бриджстоун» перед началом гоночного уик-энда уже заверил команды, что никаких проблем с колесами не будет – но отслеживать гонку японцы будут очень внимательно, пишет uaSport. Ведь в восьмом повороте Гран-при Турции самые большие перегрузки во всем чемпионате мира. И на шинах это сказывается в первую очередь.

 

Гран-при Турции можно назвать гонкой одного пилота. Три из четырех турецких гонок выигрывал Фелипе Масса. На самом первом, еще за рулем Sauber, бразилец не добрался до финиша – а потом никому не уступал первую ступень на подиуме. Любопытно, что в 2005-м, когда в дебютной для «Истанбул-парка» гонке Ferrari вообще пролетела мимо очков, Жан Тодт назвал все происшедшее кошмаром. Мол, у нас уже традиция сложиться успела – выигрывать первые для автодромов гонки, а тут такой конфуз.

 

Что ж, в «Скудерии» сделали тогда правильные выводы, а Масса трижды праздновал в Стамбуле победу.

 

«Истанбул-парк» - убыточное предприятие. После повышения аренды на его трассе гоняются только гонщики Формулы-1, то есть 362 дня в году автодром простаивает.

 

Его невыгодность признал уже даже босс Формулы-1 Берни Экклстоун, но пока что действует подписанный ранее контракт – а вот что будет после 2011-го, не знает никто. Честно говоря, жаль терять гонку, на которой пелотон может порадовать зрителей хоть какой-то борьбой.