Принятие Киевсоветом решения «О предоставлении разрешения КП «Киевский метрополитен» на открытие невозобновляемой кредитной линии и передачу в залог имущества коммунальной собственности территориальной общины г. Киева» может повлечь новый визит прокуратуры в Киевсовет или очередное повышение стоимости проезда в метро.

Такое мнение во время заседания президиума Киевского городского совета выразил председатель постоянной комиссии по вопросам транспорта и связи, депутат фракции «Блок Юлии Тимошенко» Дмитрий Олийник. Речь идет о проекте решения, которым Киевсовет разрешить КП «Киевский метрополитен» взять кредит сроком действия на 1 год с лимитом в сумме до 125 млн грн, с уплатой процентов за пользование кредитными средствами в размере не более 23% годовых.

«Фактически это не является открытием новой кредитной линии в полном смысле слова, а продолжением договора с банком, но с другой процентной ставке. Причем, с одной стороны, хорошо, что ее удалось снизить на 16 процентов. Однако, с другой, без ответа остается вопрос, почему город пошел на то, чтобы признать потерю 32 миллионов (!) гривен - за то время, когда кредит был кабальным в размере 39%-й ставки! Это легко могло бы заинтересовать, в том числе и прокуратуру», - сказал Олейник.

Дмитрий Олийник напомнил, что с 2006 года КП «Киевский метрополитен» имеет оформленную кредитную линию в одном из банков на сумму в 100 миллионов гривен, однако если в начале периода ставка за пользование кредитными средствами составляла 15,9%, то по состоянию на март 2009 года она достигла 39%.

«39% годовых - это абсолютно нереальная цифра! 74,4 млн грн кредиторской задолженности не уплачены до сих пор! Особенно, если учесть тот факт, что с 2008 года метрополитен не получал целевых средств на возмещение расходов по кредиту, и рассчитывался за долги за счет выплат за льготный проезд!» - возмутился Олейник.

Политик отметил, что этот факт ярко демонстрирует, как обязательства КП «Киевский метрополитен» по обслуживанию кредита были переведены на плечи киевлян - за счет включения в себестоимость проезда, а следовательно и формирования тарифа на перевозку пассажиров.

«Поднятие стоимости проезда с 1,70 грн до 2 грн столичные власти объясняла тем, что это позволит метрополитена ежемесячно зарабатывать дополнительные 6,6 млн грн. Однако «почему» никто не посчитал, на сколько можно было бы снизить стоимость проезда или хотя оставить ее на прежнем уровне, если бы чиновники сумели заставить бизнес признать абсолютно нереальной кредитную ставку последних 2-х лет и «сэкономили» для метрополитена 32 млн. гривен переплаты только за проценты кредита!» - отметил Олейник.

Учитывая все вышеприведенные аргументы, Олейник считает, что Киевсовет и КГГА не имеет права заключать новый договор с банком на предложенных условиях. В интересах киевлян будет проведены дополнительные переговоры с бизнесменами по установлению компромисса по годовой ставке не только относительно будущего года, но и относительно предыдущих двух лет.

На ближайшее время запланировано проведение заседания постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта и связи, посвященное вопросу предоставления разрешения КП «Киевский метрополитен» на открытие невозобновляемой кредитной линии и передачу в залог имущества коммунальной собственности территориальной общины Киева.