Рекомендация Киевской городской государственной администрации районным администрациям пересчитывать на ремонт и замену лифтов 50% от аренды и приватизации районного коммунального имущества фактически свидетельствует о том, что город не намерен выделять средства на ремонт и модернизацию лифтов. Об этом «Багнету» сообщил депутат фракции Блока Кличко в Киевраде Дмитрий Андриевский.

По его словам, выполнение решения КГГА районными администрациями плачевную ситуацию в лифтовом хозяйстве столицы не спасет. «Районы такие драконовские меры не потянут. Во-первых, разные районы имеют разные поступления от приватизации и аренды. Во-вторых, в 2009 году для некоторых районов ни одна городская программа, направленная на ремонт жилищного фонда или жилищно-коммунального хозяйства, из столичного бюджета не финансировалась. А урезанных районных бюджетов едва хватает на выплату заработных плат бюджетникам», - пояснил депутат.

Согласно информации г-на Андриевского, в Киеве сегодня 18095 лифтов, из которых 19% отработали 20-25 лет, а 34,5% - более четверти века. По нормативам, такие лифты должны быть заменены.

Районы смогут все?

Проблемы всегда удобнее перебрасывать на кого-нибудь другого. А потом с этого другого спрашивать. Судя по всему, именно таким принципом руководствовалась киевская мэрия, подготовившая проект решения Киеврады, согласно которому районам рекомендуется перечислять на ремонт и замену подъемников 50% поступлений от аренды и приватизации коммунального имущества.

Судьба этого документа в данный момент неизвестна. Поговаривают, что принятие решения планируется на ближайшей сессии Киеврады, однако городские власти официальных комментариев по этому поводу не дают. При этом убеждают, что районы в состоянии решать проблему самостоятельно.

«Районные власти способны сами позаботиться о лифтах. Мы считаем, что они могут профинансировать эти работы», - заявил по этому поводу начальник главного управления жилищного хозяйства КГГА Владимир Стороженко.

Однако непосредственно в самих районах заверяют, что такое заявление городских властей не отвечает действительности.

Так, по словам главы Шевченковского района Виктора Пилипишина, районы всегда отчисляли средства, полученные от аренды имущества на развитие ЖКХ и содержание жилищного фонда. Только этих средств недостаточно, чтобы решить проблему хотя бы частично, - отрасли нужны капитальные вложения. Решение КГГА, считает чиновник, попросту перекладывает ответственность с городских структур на местные: «Посудите сами: ежемесячно наш район за аренду получает приблизительно 1,5 млн. грн. По факту же остается 500-600 тыс. На замену одного лифта уходит в среднем 300 тыс. грн., а нуждается в замене на сегодняшний день 676. Даже если мы вложим все эти деньги в лифтовое хозяйство, на замену неисправных подъемников уйдет около 28 лет». Для решения проблемы нужно снова запустить и четко финансировать программу «Лифт», уверен г-н Пилипишин.

Солидарен в этом вопросе с Виктором Пилипишиным и глава Соломенского района Иван Сидоров. «Для всего города это уже не проблема, а беда. Изношенность лифтового хозяйства катастрофическая. Однако решить вопрос можно, только реализовав общегородскую программу «Лифт», - говорит он. По словам чиновника, сами районы с этой проблемой не справятся, тем более с учетом отсутствия многих полномочий, в частности и распоряжения средствами.

По словам первого заместителя г-на Сидорова, Максима Шкуро, в жилом фонде Соломенского района Киева на сегодняшний день эксплуатируется 1382 лифта. Срок эксплуатации 470 составляет 25 и больше лет. Из них 290 лифтов перешагнули 30-35-летний рубеж и составляют реальную угрозу жизни и безопасности киевлян. «Сегодня городская администрация профинансировала замену лифтов только на 7% от запланированного. В 2006 году заменено 69 единиц, в 2007 - 40, в 2008 - 21, в 2009 - только два лифта. При формировании бюджета Киева на 2010 год необходимо запланировать средства на модернизацию столичного лифтового хозяйства. Только при таких условиях мы сможем избежать аварий и разрухи», - заявил г-н Шкуро.

В Днепровском районе столицы отслужили свой срок 70% подъемников. Денег на их замену у района, разумеется, нет. «В рамках городской программы «Лифт» в 2009 году было произведена замена 11 лифтов. В этом году запланировали заменить 14», - рассказывает заместитель председателя Днепровской райгосадминистрации по вопросам жилищно-коммунального хозяйства Александр Щербашов.

По словам Вадима Ягодки, главы Оболонской РДА, в районе 2780 лифтов, 1560 из которых уже отслужили положенные 25 лет и остро нуждаются в замене или хотя бы модернизации. «Из-за проблем с бюджетом реально можем ремонтировать 5-10 лифтов в год, при этом пытаемся поддерживать все в рабочем состоянии. Но ведь этого недостаточно», - сокрушается глава района.

Еще хуже ситуация в Голосеевском районе столицы. «В прошлом году на ремонт лифтов ни город, ни район денег не выделяли. У нас 45% лифтов из 1110 нужно менять, поскольку они отработали 25-летний срок. Районная власть ничего сделать не может, потому что нет денег. Если мы в этом году не поменяем хоть какие-то лифты, то через два года нужно будет менять их уже не 45%, а 60», - сообщил СМИ Павел Жук, замглавы Голосеевской РГА.

Город погряз в долгах

О глобальных проблемах отрасли говорят не только в районах, но и в компаниях, непосредственно обслуживающих лифтовой фонд столицы. Так, долг города за выполненные работы перед крупнейшими из них, ЗАО «Отис-Украина» и ОАО «Укрлифтсервис», висит еще с 2008 года. По словам генерального директора «Укрлифтсервиса» Константина Калинчука, столичные власти задолжали его компании порядка 40 млн. грн., из них 24 млн. – за 2008 год.

В компании «Отис-Украина» цифру долга не называют, однако подтверждают, что и они ждут возвращения задолженности КГГА за последние 2 года. «Городской бюджет еще не принят, надеемся, что в него будет заложена соответствующая сумма. Недавно получили официальное письмо, в котором говорится, что долг будет погашен», - рассказал «Багнету» директор по техническому обслуживанию компании Александр Хлывнюк, отметив, что никаких договоренностей с городскими властями относительно замены лифтов в 2010 году на данный момент нет.

Программа «Лифт» с треском провалилась

Проблемы в лифтовом хозяйстве города планировали решить еще 4 года назад. В 2006 году, в связи с ухудшением технического состояния лифтового оборудования, была утверждена общегородская Программа замены или модернизации лифтов в жилищном фонде Киева на 2006-2010 годы (Программа «Лифт»).

Согласно документу, источниками финансирования расходов на выполнение программы планировались собственные средства жилищно-эксплуатационных предприятий, среди которых прибыль от хозяйственной деятельности и доходы от аренды имущества, принадлежащего к коммунальной собственности территориальной общины районов, и бюджетные средства. На выполнение программы планировали ежегодно учитывать в бюджете определенные средства, а контроль за выполнением возложить на постоянные комиссии Киевсовета по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и топливно-энергетического комплекса, по вопросам бюджета и социально-экономического развития, по вопросам промышленности и предпринимательства.

Как сообщил «Багнету» Дмитрий Андриевский, всего в рамках программы «Лифт» на 2006-2010 годы была предусмотрена замена и модернизация 7290 лифтов: 2007 - 1666, 2008 - 1605, 2009 - 1637. В итоге же Программа по городу хронически не выполнялась. Например, в 2007 году из городского бюджета на замену лифтов было выделено 104 млн. грн., а заменено или модернизировано только 353 лифта (21% от запланированного). При этом израсходовано было только 86,7 млн. грн. (84% от запланированного). В докризисном 2008 году из городского бюджета было профинансировано только 83% запланированных на программу «Лифт» расходов.

В прошлом году на лифтовое хозяйство город выделил 56 млн. гривен, которые были потрачены на частичное погашение долгов перед обслуживающими организациями. Заменить при этом удалось около 200 лифтов. В целом же на сегодняшний день в замене или модернизации нуждаются почти 6,3 тысяч подъемников. Однако решение этого вопроса, цена которого, по словам экспертов, составляет порядка 1,5-2 млрд. грн., при нынешнем положении вещей – настоящая фантастика.

Что дальше?

Тем временем представители киевской власти утверждают, что в прошлом году средства на выполнение программы «Лифт» не поступили в связи с финансовым кризисом. В нынешнем году, по словам первого заместителя председателя КГГА Анатолия Голубченко, на потребности лифтового хозяйства запланировали выделить порядка 75 млн. грн. Однако не факт, что подъемники начнут менять и модернизировать, ведь уже сейчас говорят, что львиная доля заложенных в бюджет средств уйдет на погашение долгов.

Но вероятность, что хотя бы эти деньги будут выделены, все же есть. На минувшей неделе министр по вопросам ЖКХ Александр Попов пообещал направить на жилищно-коммунальное хозяйство Киева в 2010 году из разных источников порядка 150 млн. грн.

Как корреспонденты «Багнета» в киевских лифтах катались

Чтобы не ограничиваться сухими заявлениями столичных чиновников, которые, как известно, и в обычное время не в ладах друг с другом, а в предвыборные времена так и подавно, корреспонденты «Багнета» решили сами прогуляться по Киеву, посмотреть на лифты в разных домах, пообщаться с жильцами, а потом поделиться с читателями своими впечатлениями.

Началом своего маршрута мы запланировали дом 14-б по улице Половецкой в Шевченковском районе столицы. Дело в том, что именно в этом доме, по информации некоторых СМИ, в пятницу, 16 апреля, с девятого этажа в шахту неисправного лифта якобы упал мужчина. Как сообщили издания, лифт остановился между 9 и 8 этажами, лифтеры из-за пробок не приехали, мужчина начал самостоятельно раздвигать двери и в результате упал в шахту. Сообщается также, что лифт этот падал неоднократно, однако власти на заявления жильцов не реагировали.

В опубликованном материале мы обнаружили ряд не совсем понятных фактов. Например, непонятно было, как мужчина смог протиснуться в узкую щель, почему лифт, который вроде бы неединоджы обрывался, продолжали эксплуатировать и т.д. Поэтому мы решили самостоятельно посетить место происшествия и поговорить с очевидцами.

Приехав на улицу Половецкую, мы отправились искать дом 14-б, однако сразу же столкнулись с непредвиденными сложностями. Как оказалось, этот дом, отмеченный на карте Киева, в том числе и на электронной, в действительности отсутствует. Несколько раз обогнув дома №14 и 14-а, пройдя вдоль и поперек улицу, и не обнаружив интересующий нас объект, мы пошли опрашивать жильцов близлежащих домов.

По словам киевлянки Натальи, проживающей в доме №14-а, ни в ее доме, ни в соседних домах лифт не падал. «Если бы такое случилось, мы бы точно знали», - утверждает женщина. Как найти дом №14-б по улице Половецкой, Наталья затруднилась подсказать. Аналогичная реакция последовала и от жительницы дома №12, 67-летней Ирины Александровны. «Я уже 30 лет живу в этом доме, и за все это время ни разу слышала такого, чтобы лифт сорвался. Возможно, вас обманули», - предположила пенсионерка. Ничего не знали о местоположении дома-невидимки и подростки, занявшие лавочку возле дома №14.

В конце концов, сверившись еще раз с картой и спустившись на соседнюю улицу, Боггоутовскую, мы нашли то, что искали. Вернее, почти то. Как оказалось, по адресу Половецкая, 14-б находится ПС Татарская (предположительно, электрическая подстанция). (ФОТО 1, 2 фоторепортажа, см. внизу)

Следовательно, ни о каких жилых домах, неисправных лифтах и прочих падениях в шахту не могло быть и речи, а распространенная, но не проверенная СМИ информация оказалась недостоверной.

В целом же лифты на улице Половецкой старенькие, в меру грязные, при поездке немного поскрипывают и шатаются. Словом, ничем не отличаются от лифтов в стандартных киевских девятиэтажках. Вот так, например, выглядит лифт в доме №16: (ФОТО 3, 4, 5, 6)

Практически идентичный лифт мы обнаружили на проспекте Правды, 33 в Подольском районе столицы. (ФОТО 7, 8) Как сообщил нам житель дома 26-летний Сергей, время от времени подъемник ломается, однако никаких серьезных аварий на его памяти не происходило.

После Виноградаря мы отправились в Голосеевский район. Пассажирский и грузовой лифты в доме №13 на проспекте 40-летия Октября хоть и не новые, однако, порадовали своей чистотой и ухоженностью. (ФОТО 9, 10) По словам консьержа, подъемники содержатся в таком состоянии благодаря тому, что дом кооперативный, жильцы исправно платят за содержание лифтов дополнительную плату, поэтому и относятся к ним более бережно. Кроме того, есть возможность быстро устранять все поломки. Какова сумма содержания лифтов, женщина ответить не смогла, говорит, что отдельно в квитанции эта позиция не прописана.

Многие думают, что состояние лифтов зависит от месторасположения дома. Однако часто такое утверждение не отвечает действительности. В доме на улице Саксаганского, 103 в том же Голосеевском районе лифт оказался старым, грязным и скрипучим. Подниматься в нем было не то, чтобы страшно, но и не очень спокойно. (ФОТО 11, 12, 13) Благо, в доме всего 6 этажей, так что при желании можно ходить пешком.

В Оболонском районе столицы ситуация с лифтами тоже весьма далека от идеала. И если в обычных домах рядом со станциями метро попадаются новые подъемники, то, например, на Минском массиве они выглядят просто ужасно.

Консьержка дома №15 по Оболонскому проспекту считает, что одной из главных проблем для столичных лифтов являются действия вандалов. «В нашем подъезде кабинка новенькая и чистая. А вы посмотрите на что похожи лифты в других домах – стены изрисованы, ободраны, на полу мусор, потолки в копоти. А бывает же такое, что по частям растаскивают, залезают на чердак и ломают там все. Поэтому всех подряд в подъезд не пускаю, мало ли», - объясняет она. (ФОТО 14, 15, 16)

Улица Кондратюка находится всего в 10 минутах езды от станции метро «Минская», однако разница между лифтом в доме на проспекте Оболонском, 15 и доме №4 по Кондратюка весьма ощутима. (ФОТО 17. 18, 19, 20)

Подъемники в доме №10А по проспекту Рокоссовского оказались худшими из всех, которые мы увидели за день. По словам местных жителей, лифты работают нестабильно, особенно на выходных, время от времени вообще останавливаются. «Был такой период, несколько дней, когда лифт останавливался на нужном этаже, но дверь не открывалась. Приходилось по нескольку раз нажимать на кнопку этажа, это срабатывало. Но большинство жителей все равно ходили пешком», - рассказали нам пенсионеры, сидящие на лавочке возле парадного. (ФОТО 21, 22, 23, 24)

В то же время самые лучшие лифты, на которых нам пришлось проехаться в этот день, находятся в элитном 25-этажном доме на улице Клинической, 23-25, в Соломенском районе столицы. Попасть в такой дом сложно – покой жильцов неусыпно блюдет консьерж, возде входной двери установлена камера видеонаблюдения. (ФОТО 25, 26, 27, 28, 29, 30)

Однако и в здесь не все так идеально, как может показаться на первый взгляд. По словам Ольги, местной жительницы, лифты в доме, который, кстати, принадлежит объединению совладельцев многоквартирных домов, ломаются не реже, чем в обычных домах. «Мы платим за пользование лифтами, помимо этого отдельно с каждой квартиры собирают деньги на их ремонт. Последний раз собирали 3 месяца подряд, по 85 грн. в месяц с квартиры. В доме 25 этажей, в каждом парадном на этаже по 4 квартиры, так что получается неплохая сумма. А в результате в нашем парадном из трех лифтов работает два - лифтовой службе не доплатили, и они не стали подключать нам третий лифт», - рассказывает девушка.

Подводя итоги нашей экскурсии, хочется отметить, что лифты в столице в большинстве своем действительно очень плохие. Это ни для кого не секрет, и киевлян этот вопрос волнует не менее других важных вопросов жизнедеятельности столицы. Но при этом далеко не факт, что нагнетание массовой истерии по поводу критической ситуации в отрасли поможет одержать победу отдельным претендентам на участие в ближайших выборах мэра и районных советов. А вот плачевную ситуацию в лифтовом хозяйстве города фальшивые новости о фальшивых трагедиях уж точно не исправят. Хотя, такие действия не удивительны, ведь наши политики конструктивной позицией не отличались никогда.

Марина Сытник