Интеграция транспортной сети в Европу - один из главных «экзаменов», стоящих перед Украиной в инфраструктурной сфере. Такое мнение высказал Ярослав Дубневич, председатель Комитета ВР по вопросам транспорта, подводя итоги 2017 года в своем блоге.

«Можно много и часто говорить о том, что мы стремимся в Европу, что нас там ждут - но пока наши дороги не объединятся с европейской транспортной системой сетью путей, пока наша дорожная инфраструктура не станет соответствовать мировым стандартам, а на пунктах пропуска будут продолжаться дикие очереди, Европа к нам не зайдет. И к себе не очень впустит, - пишет Ярослав Дубневич. - Мы уже добились того, что четыре ответвления транснационального коридора из Балтики до Греции "VIA Carpatia" пойдут по нашей территории. Это очень хорошая новость. Это наш шанс. Но это еще и экзамен для нас. И мы должны его сдать при любых условиях».

По словам политика, новые транспортные коридоры с качественными автобанами могут появиться в Украине при условии привлечения частных инвесторов в дорожное строительство. Дубневич считает, что для этого государство должно гарантировать инвестором безопасность их вложений.

«Именно поэтому Комитет [ВР по вопросам транспорта, - Ред.] в этом году присоединился к разработке проекта закона, который урегулирует строительство и эксплуатацию автодорог на условиях концессии (№ 6766), - пишет политик. - Говорю ответственно: мы интересны миру - несмотря на войну и многочисленные проблемы. И можем, должны быть еще более интересными - для бизнеса, для международных проектов, для инвесторов. Инфраструктурная отрасль способна поднять другие отрасли экономики: каждая гривня, вложенная в развитие дороги, логистического центра или порта, - это 4-5 гривен доходов в смежных отраслях».

Также Ярослав Дубневич отмечает, что в 2017 году Украина добилась существенного прогресса в строительстве и ремонте дорог: 2160 км - против 950 км в 2016 году. По его словам, такого эффекта удалось достичь благодаря использованию новых механизмов финансирования дорожных работ, в частности, так называемому «Таможенному эксперименту» - часть таможенных сборов направляются в местные бюджеты для финансирования ремонта дорог местного значения.

В 2018 году, по прогнозам политиков, непосредственно на строительство дорог государство выделит до 39 млрд. грн.