Представители компании Kia Motors не раз заявляли о том, что намерены увеличить ценность собственного бренда путем создания и активного продвижения на рынке новых моделей, которые по замыслу представителей компании должны потеснить на европейском рынке местные именитые марки. При этом в Kia Motors не скрывают, что добиться поставленной цели намерены с помощью обновленной модельной гаммы, яркого дизайна машин и передовых технологий при их производстве.

В Kia Motors намерены увеличить ценность собственного бренда, путем создания и активного продвижения на рынке новых моделей

«Багнет» уже информировал читателей о появлении на мировом и украинском рынках новых моделей Kia, их ходовых и эксплуатационных качествах, а в декабре текущего года удалось побывать и на ультрасовременном заводе KIA, где как раз и широко применяются те самые передовые технологии.

Речь идет о новом заводе Kia Motors, который обошелся компании в EUR1млрд. Предприятие находится неподалеку г. Жилина (Словакия).

Его производственная площадка внешне скорее напоминает новомодный офисный центр, чем крупный индустриальный комплекс с мощность 300 тыс. авто в год.

На территории завода «радуют глаз» широкие улицы и обширная зеленая зона. Как, выяснилось позже, дизайном и обустройством парковой зоны, на постоянной основе занимается фирма, специализирующаяся на зеленных насаждениях.

На территории завода «радуют глаз» широкие улицы и обширная зеленая зона

Производственный процесс

Производство автомобилей на заводе Kia Motors Slovakia начинается из выштамповки отдельных частей кузовов. Общий объем производства составляет 3,5 млн деталей в год – этого достаточно для производства 300 тыс. автомобилей.

На заводе изготавливают части для четырех типов кузовов (Сeed, Cee'd_SW, pro_cee'd, и Sportage).

Бухты с сырьем весят от 10 до 20 тон, их перемещают с помощью мостового крана. Сталь доставляют из Кореи и европейских стран (Франции, Австрии, Германии). Толщина стали составляет 0,65 – 0,75 мм.

Бухты с сырьем весят от 10 до 20 тон, их перемещают с помощью мостового крана. Сталь доставляют из Кореи и Европейских стран (Франции, Австрии, Германии)

В среднем одна отдельная часть кузова весит 6-7 кг. Ежедневно штамповочный цех потребляет около 20 бухт стали.

Пресс формы, которые применяются на прессовых линиях в процессе выштамповки, доставляются из Кореи (там же и изготовляются пресс-формы для Hyundai и еще двух производителей), а их обслуживание проводится на заводе Kia Motors Slovakia. Жизненный цикл одного клише составляет 1 млн. панелей.

Оцинкованные стальные плиты доставляются на формовочную линию, где им придается приближенный к финальному продукту и оптимальный для последующего процесса выштамповки вид прессуемой панели.

Максимальное усилие формовочной (прессовой) линии составляет 600 тон. Дальше полученные заготовки попадают на специальные стеллажи, откуда их заберут для обработки.

Пресс формы, которые применяются на прессовых линиях в процессе выштамповки, доставляются из Кореи (там же и изготовляются пресс-формы для Hyundai и еще двух производителей), а их обслуживание проводится на заводе Kia Motors Slovakia

На этапе выштамповки используется 2 линии с максимальной мощностью пресса 5400 тонн. Они позволяют изготовлять внутренние и внешние элементы кузовов автомобилей.

В свою очередь процесс виштамповки состоит из 4 технологических стадий (протягивание, обрезки, перфорации, отбортовки). Как правило, из одной заготовки удается изготовить около 700 частей кузова, потом заготовка заменяется и процесс повторяется. Благодаря высокому уровню автоматизации на замену заготовки тратится около 10 минут.

На конце каждой из выштамповочних линий находятся 4 работа, которые автоматически располагают части кузовов на подготовленные паллеты. Через конвейер они попадают к автоматизированному хранилищу емкостью почти 7000 частей кузовов.

Как, уверяют представители завода, качество – это главная задача на этапе выштамповки. Специализированная система оптического контроля позволяет оперативно выявлять малейшие дефекты поверхности частей кузовов и, в случае необходимости, вмешиваться в процесс их изготовления.

Картинка из будущего

Переступив «порог», производственной площадки по производству кузовов, создается впечатление, что попал на съемочную площадку фантастического фильма о стране роботов.

Здесь, без сна и отдыха, армия неутомимых роботов не только, трудится во «благо» взыскательных покупателей, но и «переговариваются» между собой. Такое впечатление, возникает из-за того, что каждый робот, после завершения технологической операции, подает сигнал, напоминающий рингтон мобильного телефона.

Процесс сварки и здесь автоматизирован на все 100%, в нем задействованы 319 роботов. Все работы изготовлены компанией Hyundai Heavy Industry.

Процесс сварки и здесь автоматизирован на все 100%, в нем задействованы 319 роботов

Имеющееся оборудование предназначено для изготовления до 8 разных моделей автомобилей. Линия сборки каркаса используется для сборника 5 частей кузова автомобиля: пола, левого и правого боковых панелей и крыши.

Операции по сварке кузова полностью автоматизированы. Все части кузова собираются специальными роботами, оборудованными лазерными сенсорами.

Контроль качества, здесь тоже автоматизирован, и осуществляется с помощью, так называемой координатно-измерительной машины (Coordinate Measuring Machine).

Технологическую цепочку завершает на этом участке отдел контроля качества, который осуществляет контроль качества каждого кузова.

Завершает технологическую цепочку на этом участке, отдел контроля качества, который осуществляет контроль качества каждого кузова

Если отдел контроля обнаружит, даже малейший дефект, кузов автомобиля тут же перекладывается с конвейера на специальную тележку и отправляется на, так называемую the Heavy Metal Finish - линию для устранения недостатков.

Сборочный цех и площадка силовых агрегатов

Сборочный цех - самое крупное и самое многолюдное подразделение словацкого завода Kia Motors . Как уверяют, представители завода, 80% сотрудников этого цеха прошли обучение в Корее.

Сбороный цех разделен на несколько технологических участков:

-Сборка передней части автомобиля

-Крепление подвески

-Крепление дверей

-Сборка интерьера и стекол

-Линия контроля качества

-Тестовый участок, на котором проверяются, герметичность автомобиля, тормоза и т.д. 

Сборочный цех самое крупное и самое многолюдное подразделение словацкого завода Kia Motors

На каждом участке к автомобилю прикрепляется специальный паспорт, в котором указывается, кто и когда выполнил соответствующую операцию.

Kia Motors Slovakia единственное предприятие в Словакии, на котором производятся силовые агрегаты для автомобилей. Расчетная производственная мощность «моторного цеха» составляет 300 тыс. единиц в год.

Всего на участке силовых агрегатов изготавливают четыре типа двигателя – бензиновые объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (126 л.с.) и «дизеля» с объемом 1,6 л (115 л.с. и 2,0 л. (135 л.с.)

Процесс производства здесь организован таким образом, что на «моторном участке» могут одновременно производится несколько типов силовых агрегатов.

На «моторном участке» могут одновременно производится несколько типов силовых агрегатов

Каждый двигатель после сборки проходит так, называемый, «холодный тест» (без топлива). Если двигатель успешно проходит это «испытание», то его отправляют на «горячий тест» (Hot Test) во время которого двигатель испытывают в условиях максимально приближенным к реальным условиям эксплуатации.

Каждый двигатель после сборки проходит так, называемы «холодный тест» (без топлива)

Кроме того, некоторые произвольно отобранные элементы двигателя проходят длительный, динамический тест (бензиновый в течение 300 часов, дизельный 500 часов).