Городская электричка, была торжественно запущенная в работу 4 октября в Киеве, быстро стала довольно популярной среди горожан. Но вот до идеала, каким его расписывали чиновники в своих речах на открытии, этому виду общественного транспорта еще не близко.

Недостатки на первый взгляд

Главным недочетом городской электрички СМИ почему-то называют то, что она не успевает проехать круг за 50 минут, как это обещано рекламой. Но после нескольких поездок и общения с «постоянными пассажирами» оказалось, что проблема далеко не в этом. Да, «вокруг Киева за 50 минут» объехать не получается. Но вот только кататься по кругу, кроме журналистов, мало кому приходит в голову.

Гораздо сложнее понять расписание, по которому ездит эта электричка. Оно вообще-то есть, но ориентироваться в нем без постороннего толмача трудновато. Покупая билет, спрашиваю у кассира, когда будет следующий поезд. На что мне «содержательно» отвечают, что, мол, не волнуйтесь, скоро приедет.  То же самое пытаюсь узнать у девушки, ждущей ту же электричку на платформе.

«Короче говоря, у них тут интервал 10-15 минут, по расписанию лучше не смотреть. Я уже давно езжу, да все никак его выучить не могу; да и незачем, все равно ждать приходится»,- рассказала одна пассажирка, стоящая на плоатформе в ожидании электропоезда.

К слову, еще одна странность – турникеты на платформе. Несмотря на то, что они якобы должны работать автоматически, к поезду вас пропускает контролер, который разрывает билет. Объяснить, для чего портить проездной документ тоже никто не может, якобы – «такие правила». Между прочим, дважды пройти через автоматический пункт пропуска по одному билету, который  действителен 10 суток с момента покупки, и так нельзя (если, конечно этот пункт исправно работает). Впрочем, по словам той же пассажирки, если людей на платформе мало, контролеры выходить на улицу ленятся и тогда достаточно просто показать билет (или бумажку похожую на билет) в окно. Это иллюстрация истинно украинского отношения к общественному транспорту – хотели как лучше, а получилось как всегда.

«Городская» электричка от обычной не отличается ничем

Но вот наконец-то приехала электричка. Оказалось, что не все составы разрисованы под ЕВРО-2012, и отличить «обычную» электричку от «городской» можно только по табличке на кабине машиниста. Внутри вагоны просторные и достаточно чистые. И – что сейчас очень актуально – теплые. Правда, если занять место ближе к выходу, о тепле можно не вспоминать. Ведь двери, отделяющие вагон от тамбура, в городской электричке отсутствуют, и во время остановок холодный воздух беспрепятственно проникает внутрь.

Возвращаясь к расписанию, заметим, что планируя поездку нужно изучить не только время, но и маршрут. Ведь, сев в один поезд, можно проехаться вокруг Киева, а сев в другой, можно доехать только до станции «Борщаговка» или «Киев-Волынский». Узнать об «укороченности» маршрута некоторые пассажиры успевают только после отправления. Еще нужно помнить, что в выходные дни электричка ездит в два раза реже, чем в будние.

Еще одна национальная особенность городской электрички – невнятные объявления названия остановок. Даже зная название следующей платформы, разобрать «что это там сказали» можно не всегда. Естественно, о дублировании объявлений или хотя бы основных надписей на английском, можно даже не заикаться. Ну, и что же за электричка, пусть даже и городская, без торговцев-коробейников? Продавцы газет, фонариков, батареек, расписаний (наверное, единственная полезная вещь) и прочего уже успешно осваивают эту новую территорию для своего «бизнеса».

Но, несмотря на все недоработки, городской электричкой пользуется достаточно много людей.

«Мне на работу так добираться очень удобно. Конечно, платформы не идеальные, да и опаздывает она часто… Вот сейчас только сидячие места заняты, а с самого утра вагон почти забит», – считает одна из пассажирок назвавшаяся Марией.

В общем, если над устранением недостатков городской электрички еще поработать тем, от кого это зависит, да не оставлять на стадии «и так сойдет», то этот вид транспорта вполне сможет претендовать на звание европейского и украсить транспортную отрасль Киева.

Напомним, ранее «Багнет» сообщал о заявлении главы КГГА Попова, который выразил надежду, что городская электричка понравится жителям, и призвал каждого киевлянина к диалогу, как и в случае со Стратегией развития Киева.