В связи с маленьким спросом Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины отменяет курсирование малосоставных межгосударственных поездов, которыми по прямому назначению пользуется минимальное количество пассажиров. Об этом идет речь в сообщении пресс-службы «Укрзализныци».

«В частности, это касается поездов № 53/54 «Харьков - Уфа» (вместе с беспересадочным вагоном Харьков-Красноярск и Харьков-Владивосток), № 385/386 Харьков - Липецк и № 311/312 Харьков - Калининград, № 323/324 Харьков - Мурманск, № 637/638 Харьков - Купянск - Узловой. По той же причине будут отменены поезда 107/108 Киев - Астана, № 46/45 «Львов - Адлер» (до конечной станции курсирует 7-9 пассажиров), а также прицепные и беспересадочные вагоны Житомир-Москва-Хмельницкий, Хмельницкий-Москва-Житомир», - говорится в сообщении украинских транспортников.

Как сообщают в «Укрзализныце», оптимизация маршрутов международного сообщения пересматривается по результатам недавно проведенного мониторинга пассажиропотока, который показал, что процент пассажиров, путешествующих международными железнодорожными рейсами от начальной до конечной станции, в большинстве случаев не достигает даже 10%. «То есть пассажирский поезд прибывает на конечную остановку практически пустым. Например, во Владивосток покупают билеты 3 человека на пять рейсов», - идет речь в сообщении.

Как отмечают железнодорожники, маршруты следования поездов на железных дорогах Украины во многих случаях - наследие СССР, когда были популярны межгосударственные маршруты и никто особо не просчитывал экономику таких рейсов. «На сегодняшний день ситуация коренным образом изменилась. Более популярны авиаперевозки в межгосударственном сообщении. «Трудно найти пассажира, который хочет ехать во Владивосток 6-7 суток. Вместе с тем «Укрзализныця» уже не может себе позволить расходы на курсирование такой перевозки. Они нелогичны и не оправдывают себя, ни с какой точки зрения. В города Дальнего Востока и Сибири пассажиру целесообразно ехать через Москву - билеты на поезда РЖД можно купить в любой кассе дальнего следования «Укрзализныци», а не содержать поезд, на который берут билеты до конечной станции 3 пассажира на 5 рейсов», - сообщил начальник Главного пассажирского управления Александр Иванько.

Сейчас, назначение каждого пассажирского поезда рассматривается «Укрзализныцей» через призму эффективности и экономичности. С помощью анализа пассажиропотока фиксируется количество пассажиров в поезде, эффективность и востребованность остановок и тому подобное, говорят транспортники.

К слову, отмена поездов в Россию странным образом связано с тем, что РФ на месяц перестала пускать в Украину поезда и продавать билеты, мотивируя это тем, что якобы по вине украинских политиков и транспортников произошел временной сбой ввиду перехода Украины на «зимнее время». Как сообщалось ранее, теперь временная разница между Киевом и Москвой составляет два часа.