Противостояние украинских «производителей» автомобилей и автоимпортеров является не более чем борьбой дилеров, разница между ними лишь в том, что «производители» завозят машины в разобранном состоянии, а импортеры – в собранном. Об этом сообщает ИА «НАШ ПРОДУКТ» со ссылкой на заявление гендиректора Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олега Назаренко.   

 «В Украине нет замкнутого цикла производства автомобилей. Их собирают, завозя комплектующие заводов-производителей. Причем качество сборки, порой – довольно сомнительное. Война, разгоревшаяся между «Укравтопромом» и автомобильными импортерами – это война автомобильных дилеров. «Укравто» собирает свои автомобили из импортных комплектующих, что увеличивает долю импорта страны точно так же, как и машины, ввезенные в страну в собранном состоянии. Поэтому, я уверен, что требование «Укравтопрома» увеличить пошлины на ввоз импортных автомобилей – не имеет оснований», - заявил Олег Назаренко, гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров, в ходе заседания круглого стола, посвященного введению госпошлин на импорт иностранных авто, который состоялся 26 октября.

Генеральному директору Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров оппонировал вице-президент корпорации «УкрАвто» Олег Папашев.

Кроме всего прочего он заявил, что организовать замкнутый цикл производства в стране есть где, в частности на заводах «УкрАвто». Также эксперт отметил, что производителям мешает украинское законодательство, которое не создает нормальных условий для предприятий-производителей автомобильных комплектующих. Именно это и мешает автомобилям украинского производства на равных конкурировать с импортируемыми.

«Мы вынуждены ввозить комплектующие, так как в Украине нет предприятий, которые могли бы их производить, а законы не адаптированы для нормальной организации такого производства. Как пример – производство автомобильного стекла. Есть много стекольных заводов, но ни один из них не производит автомобильное стекло, а организовать такое производство мешают украинские законы, отпугивающие инвесторов. Мы требуем введения импортных пошлин для компенсации затрат. Нам не нужны дотации, нам необходимо изменение в законодательстве, которое позволит наладить нормальный цикл производства», - отметил эксперт.

Как мы сообщали ранее первыми «военные действия» инициировали автопроизводители, когда на заседание Межведомственной комиссии по международной торговле состоялось рассмотрение заявления Ассоциации украинских автомобилепроизводителей «Укравтопром» о возбуждении и проведении специального расследования относительно импорта в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта.

Исходя из доказательств, предоставленных в заявлении, Комиссия установила, что в период 2008-2010 годов на фоне сокращения спроса на внутреннем рынке легковых автомобилей, классифицируемых по кодам УКТВЭД 8703221000 и 8703231910, наблюдается значительный рост объемов импорта этих товаров относительно объемов производства и потребления подобного товара в Украину.

За вышеуказанный период доля импортированных легковых автомобилей в потреблении выросла на 16 процентных пункта, а по производству - на 33 процента. Аналогичные тенденции наблюдаются и в текущем году.

Представители «Укравтопрома» просят Правительство применить предварительные специальные меры и, по результатам расследования, установить ввозную пошлину сроком на 4 года на легковые автомобили по вышеуказанным кодам УКТ ВЭД, что позволит национальным товаропроизводителям возобновить статус-кво на внутреннем рынке.

В свою очередь, председатель Всеукраинской Ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко утверждает, что специальное расследование относительно импорта в Украину легковых автомобилей приведет к их удорожанию на 40-50%. По мнению эксперта, это автоматически включит новые санкции против украинского экспорта со стороны Всемирной организации торговли.

Похоже на то, что пока борьба производителей и импортеров, а также активное освещение этой темы в СМИ, привели к увеличению роста продаж автомобилей в Украине, так как население, опасаясь возможного роста цен, начало активнее скупать авто. Это выгодно как импортерам, так и производителям автомобилей.

Ранее «Багнет» писал, что Мировой автопроизводитель Украине предпочтет Россию.

Иван Добровольский