В 1989 году японская корпорация Nissan выходит на североамериканский рынок с люксовой линейкой автомобилей. Для того чтобы подчеркнуть разницу между простым Nissan и автомобилем сегмента «премиум» создается новая автомобильная марка Infiniti.. В Украине марка хорошо знакома, прежде всего, по полноприводному кроссоверу FX.

Чтобы подчеркнуть разницу между простым Nissan и автомобилем сегмента «премиум» создается новая автомобильная марка Infiniti

В отличие от FX, люксовые седаны Infiniti на отечественных дорогах встретишь не так часто. Возможно, поэтому появление этого комфортабельного седана на улицах украинской столицы практически никогда не остается незамеченным.

Плюс, у автомобиля яркая, аэродинамическая внешность, что выделяет его из общего транспортного потока. В этом корреспондентам «Багнета» удалось убедиться во время недельного тест-драйва Infiniti G25 в Киеве и его окрестностях.

Хотя G25 и является самым небольшим автомобилем в линейке Infiniti, по сравнению с конкурентами он выглядит переростком

Очертания авто формируют длинный капот, высокая корма и плавные линии боковых обводов. Мягкость линий – залог отличной аэродинамики, поэтому заявленный коэффициент лобового сопротивления составляет 0,29.

Коэффициент лобового сопротивления авто составляет 0,29

Во внешности седана нет кичливости или агрессии. Массивные фальшрадиаторная решетка, капот с рельефными крыльями и вытянутый задний бампер добавляют автомобилю солидности.

Для доступа в салон используется фирменная ниссановская система Intelligen key позволяющая не вынимать ключ-брелок из кармана, а отмыкать и запирать замки нажимая кнопку на дверной ручке. Для запуска двигателя ключ также не требуется, на панели есть кнопка Start.

Центром притяжения взгляда на центральной консоли являются аналоговые часы Infiniti, которые вкупе с комбинацией кнопок напоминают наручные часы с ремешком. Венчает торпедо большой LCD-дисплей, на который выводятся технические данные и информация мультимедийного центра.

Центром притяжения взгляда на центральной консоли являются аналоговые часы Infiniti

Благодаря фирменной Infiniti Jog Dial управление мультимедийным центром логичное и удобное даже на ходу. Мощная акустическая система снабжена 10 динамиками. В зависимости от скорости автомобиля система даже автоматически регулирует громкость звука. Помимо музыки и «ТТХ» при движении задним ходом на дисплее появляется картинка проецирующая вид с камеры заднего вида, стоит отметить, что даже в условиях плохой освещенности она хорошо справляется с задачей.

Благодаря фирменной Infiniti Jog Dial управление мультимедийным центром логичное и удобное даже на ходу

Комфортно устроиться за рулем позволяют множество электрорегулировок кресла и руля, последний регулируется джойстиком вместе с комбинацией приборов. Если за руль кроме вас садится еще и другой человек, в памяти автомобиля можно внести индивидуальную настройку.

На хорошем асфальте G25 едет очень комфортно и тихо, отлично «глотая» волны и кочки -спасибо покрышкам с высоким 55 профилем

Нет ляпов и в эргономике - основное оборудование обнаруживается буквально на ощупь. Единственное, с чем автор этих строк так окончательно и не освоился, так это с фирменной мультимедийной системой. К звуку претензий нет, но вот постичь логику столь заумного интерфейса за столь короткий срок дано далеко не каждому.

Общую картину смазывают пустяковые лишь детали. В салоне G25 невзрачный и неприятный на ощупь пластик, которым обрамлен монитор мультимедийной системы с блоком управления. Хотя, рядом, на руле, обнаруживается материал того же цвета, но фактурный и приятный на ощупь.

G25 в движение приводит двигатель мощностью 222 лошадиных сил

Объема багажника хватит для того чтобы загрузить его дорожными сумками или продуктами из супермаркета, но длинногабаритные вещи перевезти не получится, спинки задних сидений не складываются, лишь в подлокотнике небольшой лючок – как-никак сегмент «премиум».

Объема багажника хватит для того чтобы загрузить его дорожными сумками или продуктами из супермаркета

G25 в движение приводит двигатель мощностью 222 лошадиных сил. В светофорных гонках Infiniti готов соперничать со спорткарами. По-настоящему «злиться» мотор начинает тогда, когда педаль акселератора касается пола. После этого автомобиль буквально выстреливает, вдавливая расслабившегося было водителя в спортивные сиденья. Каких-то 8,9 секунды — и на спидометре пошла вторая «сотня».

Во внешности седана нет кичливости или агрессии

При этом ограничитель срабатывает за 7000 оборотов. Звук мотора соответствующий – басовитый и наглый. Автомат оказывается весьма расторопным и умеет даже вовремя переходить на пониженные, тормозя двигателем. Однако если любите низкие старты приготовьтесь к повышенному расходу топлива – 15 литров на 100 километров не предел.

53% массы авто приходится на передние колеса и 47% на задние

На скорости руль становится тяжеленным, и кажется, что для перестроений достаточно повернуть его на десятые доли градуса.

Заставить «японский экспресс» хотя бы на несколько сантиметров сойти с рельсов было нелегко. Его конструкторы очень постарались, добившись хорошей развесовки – 53% массы приходится на передние колеса и 47% на задние

Мягкость линий – залог отличной аэродинамики, поэтому заявленный коэффициент лобового сопротивления составляет 0,29

На хорошем асфальте G25 едет очень комфортно и тихо, отлично «глотая» волны и кочки -спасибо покрышкам с высоким 55 профилем. Тем не менее, подвеска недолюбливает острые стыки и заплатки, они передаются на кузов и руль довольно детально.

 Звука мотора в салоне на небольших оборотах не слышно. Да и не нужно для спокойного дефилирования в городском потоке крутить двигатель. Седьмая – высшая ступень коробки и практически холостые обороты совсем не мешают при необходимости ускориться.

Заставить «японский экспресс» хотя бы на несколько сантиметров сойти с рельсов было нелегко

Infiniti G25 не похож на конкурентов. Искушенный потребитель найдет в нем небольшие недостатки, которые менее выражены у соперников: кто-то обладает лучшей управляемостью, кто-то более качественным интерьером, кто-то более комфортен. Конструкторы G25 не скрывают, что при проектировании опирались на лучшие стороны конкурентов и попытались воплотить в Infiniti все их плюсы. В итоге автомобиль получился сбалансированным.

Infiniti G 25 и его основные конкуренты в Украине

По данным дилеров

Технические характеристики Infiniti G25

По данным производителя

Стоимость и периодичность планового ТО Infiniti G 25 в период до 100 тыс. км. (грн. с учетом НДС)

0 – 10 000                     1176

10 000 – 20 000            1176

20 000 – 30 000            4765

30 000 – 40 000            1176

40 000 – 50 000            1176

50 000 – 60 000            5296

60 000 – 70 000            1176

70 000 – 80 000            1176

80 000 – 90 000            525

90 000 – 100 000          1176

Стоимость некоторых запчастей Infiniti G 25 (грн)

Фильтр масляный    - 116

Фильтр салона        - 840

Фильтр воздушный - 654

Колодки передние   - 837

Колодки задние       - 535.68

Амортизатор передний - 1873.57    

Амортизатор задний - 2052.91

Фара передняя       - 13587.82

Фонарь задний        - 3576.64

Крыло переднее      - 3241.27

Бампер передний     - 4525.98

Капот                       - 5602.87

Лобовое стекло      - 11379.16

Гарантия 3года либо 100 тыс. км

Валерий Яремчук

Фото Дмитрия Кораблева