На днях «Укрзализныця» вновь стала объектом многочисленных публикаций в СМИ. Но, как водится, вовсе не в связи с радикальным улучшением качества обслуживания пассажиров или удешевления стоимости билетов. О казусе сообщали СМИ: согласно ответу на депутатский запрос, в Приднепровской железной дороге запланировали космические траты на ремонт старенькой «Волги»: 537 тыс. гривен! Впоследствии чиновники оправдывались: мол, закралась опечатка, на самом деле речь идет о пяти тысячах гривен, а казус случился потому, что железнодорожники испытывают новое программное обеспечение.

А пресловутые 537 тысяч таки потратят, и таки на ремонт. Но не старой таратайки, а джипа начальника – «Toyota Land Cruiser». Речь идет о том, что один государственный муж перемещает свое тело на работу на одном японском внедорожнике. И эта его жизненная потребность стоит украинским налогоплательщикам 573 тыс. грн в год.

Из этих денег 136 тыс. выделено на оплату двух водителей с зарплатой 4113 гривен в месяц (плюс налоги).

Еще 136 тыс. грн – на бензин и масло. При этом очевидно , что об экономичности и экологии директор Приднепровской железной дороге не думает. Годовой пробег для него запланирован в размере 61 тыс. км, а это более 160 километров каждый день с учетом выходных и праздников. При этом расход топлива на 100 км составляют 21,6 л. Остальное выделено на ремонт (76 тыс. грн.), амортизацию (82 тыс. грн), замену резины (10 тыс. грн), общепроизводственные и другие расходы (143 тыс. грн), сообщают «Наші Гроші».

Тяга к расточительству и шикарной жизни у железнодорожных чиновников, очевидно, только крепнет. Как и крепнет имидж «Укрзализныци» как глубоко убыточной организации и «черной дыры» для бюджетных денег. Ранее мы писали, что госпредприятие «Донецкая железная дорога» по результатам тендера заключило договор с ОАО «Днепропетровский завод по ремонту пассажирских вагонов» на ремонт пассажирского вагона стоимостью 8,9 миллиона гривен. Как и предполагалось, «золотой» (судя по стоимости ремонта) вагон для VIP-перевозок предусмотрен не для «простых смертных» - прокатиться в нем стоит 2 тысячи 800 гривен в сутки. Вагон рассчитан на 11 мест, имеет большой зал, кухню, просторное спальное купе. Кухня оборудована холодильником, микроволновой печью и электроплитой. В зале есть мягкий уголок, компьютер, аудио- и видеотехника. В спальном купе расположены кровать, письменный стол, шкаф, кондиционер и ванная комната. Ну, и все это, безусловно, тоже «золотое» - стоит тысячи бюджетных гривен... К тому же клиенты сами могут выбирать любой маршрут следования в пределах графика движения поездов, в том числе в страны СНГ и Балтии. В общем, шик и блеск в лучших традициях государственных закупок.

При этом, как сообщал ранее «Багнет», на протяжении 8 месяцев 2013 года «Укрзализныця» получила убытки за пассажирские перевозки в размере более 3,858 млрд. грн. В частности, убытки за пассажироперевозки в поездах дальнего следования составляют 1,607 млрд. грн, а в пригородном сообщении - 2,250 млрд. грн.

В 2013 году «Укрзализныця» резко увеличила закупки – несмотря на космические убытки! За неполных пять месяцев «Укрзализничпостач», предприятие по материальному обеспечению железнодорожного транспорта, разместило в Вестнике госзакупок объявления о подписании контрактов на сумму 9,3 млрд гривен. Хотя, за весь прошлый год затраты составили 90 млн гривен.