История марки

Geely Group Co ., Ltd была основана 6 ноября 1986 года, а в 1994 году компания становится лидером по выпуску скутеров в Китае. За первый год объем продаж мототехники составил 60 тыс. ед.

Год спустя этот показатель увеличился втрое и составил более 200 тыс. ед. 9 августа 1998 года на заводе в городе Линхай был выпущен первый автомобиль.

Девизом компании стал лозунг - «Качественная продукция по умеренной цене» В 2001 году Китайская Государственная Торгово-Экономическая Комиссия утвердила решение про внесение автомобилей Geely в авто каталог, что сделало Geely Group Co ., Ltd первой утвержденной частной компанией на китайском рынке автоиндустрии.

В 2002 году компания начала активно сотрудничать с несколькими крупными коммерческими банками. В этом же году были подписаны контракты о сотрудничестве в автомобильной сфере с Daewoo International Co ., Ltd и Maggiora S . p . A Italy .

За первую половину 2003 года компания выпустила около 34360 авто. В 2003 году первый автомобиль Geely пошел на экспорт. А, в 2004 году авто этой марки вышли на рынки стран Центральной Азии, Центральной и Южной Америки, а так же Африки.

Сегодня Geely Group Co ., Ltd активно работает на рынках Европы, России, Соединенных Штатов Америки и Австралии.

Премьера Geely МК в Украине состоялась на киевской выставке ВААИД Kiev Automotive Show 2007.

Производится с 2006 года в Китае. В некоторых странах автомобиль известен как Geely King Kong.

Украинская премьера Geely МК состоялась в 2007 г.

О дизайне

Первое что бросается в глаза, при непосредственном знакомстве с Geely MK, так это то, что во внешности этого компактного седана присутствуют все современные веяния классического автомобильного дизайна.

Это в первую очередь правильные пропорции, обтекаемые формы и выразительные элементы кузова. Например, как и у большинства новинок представленных, в последнее время, мировыми автопроизводителями в экстерьере МК присутствуют такие дизайнерские решения, как заметная эмблема на солидной, хромированной перекладине решетки радиатора и крупные фары головного света.

Это и не случайно, ведь автомобиль изначально разрабатывался с прицелом на мировой рынок. Как утверждают специалисты, к разработке дизайна авто «приложили руку» мастера из итальянского кузовного ателье Maggiora.

Возможно именно поэтому в дизайне авто просматривается модные лини в стиле - «бритвенная грань», который сейчас приходит на смену «биодизайну» с его округлыми формами.

Дизайнерской «огранке» подверглись практически все кузовные элементы «эмки». Четкие грани выштампованы на капоте, крышке багажника, и в виде высокой поясной линии по бокам авто.

Дизайнерской «огранке» подверглись практически все кузовные элементы «эмки».

В результате автомобиль получил хорошо узнаваемую оригинальную внешность. Сравнительно небольшой по размерам и доступный по цене МК, его создатели снабдили атрибутами, которыми в большинстве случаев могут похвастаться лишь автомобили премиум класса.

В боковые зеркала заднего вида здесь хорошо вписалась «полоска» повторителей поворотов. Кроме того, практически во всех представленных в Украине комплектациях Geely MК устанавливаются легкосплавные колесные диски и добротные на вид хромированные дверные ручки, которые придают авто солидности.

«Холодный» пуск

За время тест - драйва на темно – синем MК, с тоетовским, 1,6 – литровым силовым агрегатом я проехал около 1 тыс. км. Начало теста - драйва пришлось на время, когда температура «за бортом» опустилась немногим ниже 20-градусной отметки.

Для наших широт условия почти экстремальные Поэтому «холодный» пуск в такой ситуации процесс показательный, и во многом определяет отношение к автомобилю. Ключ на старт, двигатель завелся с «полуоборота» и стрелка тахометра замерла в районе отметки 1,5 тыс. оборотов.

После «показательного» пуска обнаружились еще несколько, особенно приятных в холодное время года, моментов. Двигатель сравнительно быстро прогревается и через дефлекторы воздуховодов теплый воздух начал подаваться, уже примерно, через 5-7 минут после запуска двигателя.

Как нельзя, кстати, в таких условиях пригодился и обогрев зеркал заднего вида, который включается одновременно с обогревом заднего стекла.

Обогрев зеркал заднего вида включается одновременно с обогревом заднего стекла

Кстати такая функция предусмотрена уже в базовой комплектации. «Печка» Geele MК работает очень эффективно, ее мощности с большим запасом хватает чтобы обогреть салон автомобиля в 20 - ти градусный мороз.

При этом создатели автомобиля побеспокоились и о «галерке». К услугам задних пассажиров, под передними сиденьями, предусмотрены индивидуальные воздуховоды, через которые теплый воздух подается на ноги сидящих сзади.

Интерьер

Тестовый МК представлял собой топовую комплектацию – «Impress». Список оборудования и аксессуаров которыми был укомплектован, этот компактный седан, мало чем отличается от набора опций предусмотренных в авто более высокого класса.

Полный электропакет, регулируемая рулевая колонка, кондиционер, зеркала заднего вида и люк с сервоприводом, отдельные, для передних и задних пассажиров потолочные фонари подсветки салона, обтянутые кожей сидения и дверные карты, парктроник который выдает не только звуковой сигнал, но графическое изображение расстояния до объектов находящихся сзади автомобиля, две подушки безопасности, центральный замок с дистанционным управлением и магнитола с CD/MP3 плеером – такой набор дополнительного оборудования впечатляет.

Кроме того, уже в базовой комплектации на авто установлены системы ABS+EBD и противотуманные фары. Хотя в характеристике авто заявлено пять посадочных мест, места в салоне достаточно, чтобы здесь с комфортом разместились лишь четверо взрослых средней комплекции.

Во всяком случае, к такому выводу мы пришли, проехав около 100 км в составе экипажа, который состоял из четырех, мужчин ростом около 175 см.

Дверной проем «эмки» достаточно широкий, чтобы пассажиры, даже в зимней экипировке и от того несколько увеличенные в объеме, без труда смогли занять место в салоне.

Понравилось, что при открытии, двери могут фиксироваться в двух положения. При этом в максимально открытом положении дверь распахивается примерно на 90 градусов Кресло водителя и переднего пассажира имеет развитую боковую поддержку и смотрится солидно.

В максимально открытом положении дверь распахивается примерно на 90 градусов

 Крышка багажника открывается дистанционно, из салона, посредством рычажка, расположенного на самом полу, возле водительской двери. Открывать багажник удобно, а вот чтобы закрыть его приходилось, из-за отсутствия внутренней ручки нажимать непосредственно на крышку багажника.

Это не совсем удобно, особенно когда на улице слякоть и уже через несколько минут движения в городском транспортном потоке, даже только что вымытый автомобиль покрывается равномерным слоем дорожной грязи - в этом случае приходится пачкать руки.

В движении

Уже с первых минут пребывания за рулем Geely MK, чувствуешь себя, как дома Все органы управления находятся, что называется под рукой и привыкать ни к чему, в общем, не надо.

За исключением, пожалуй, центральной приборной панели, которая имеет центральное расположение на торпедо. Несмотря на несколько непривычную «географию», панель развернута в сторону водителя, поэтому показания расположенных здесь приборов с четкой, красно – зеленой разметкой считывается легко.

Приятно удивила четкая работа механической коробки передач. Ход рычага КПП – короткий и работать им одно удовольствие - передачи переключает легко и плавно. 107 – сильный двигатель оказался достаточно тяговитым, а его мощности, вполне хватает для энергичного скоростного маневра.

Работа, оборудованного гидроусилителем, рулевого управления, никаких нареканий не вызывает. При работе несколько «увесистым», (напоминающим усилие которое нужно прилагать, на авто с адаптивным рулевым управлением) машина отклоняется ровно на ожидаемую величину.

При работе несколько «увесистым», (напоминающим усилие которое нужно прилагать, на авто с адаптивным рулевым управлением) машина отклоняется ровно на ожидаемую величину.

 Автомобиль уверенно держит дорогу при движении по зигзагообразной траектории на скорости около 50 км/ч, но при выполнении скоростных поворотов контролировать «эмку» зачастую не просто.

Достаточно энергоемкая классическая подвеска Geely MK (спереди McPherson, сзади – балка) обеспечивает хорошую, как для такого типа подвески, плавность хода.

Это значит, что на скорости до 100 км/ч подвеска отлично отрабатывает плавные, волнообразные неровности, но на заметных ухабах лучше притормаживать.

Шумоизоляция в салоне, при движении по загородной трассе, вполне приличная – на ровном асфальте, при скорости движения до 120 км/ч аэродинамические шумы в салоне практически отсутствуют.

Хождение по слухам

За сравнительно короткое время тест-драйва, нового автомобиля как правило, не удается в полной мере оценить такой показатель как надежность. Поэтому чтобы получить как можно более полное представление об автомобиле.

Корреспонденты «Багнета» опросили около десятка владельцев Geely MK, которые уже успели проехать за рулем этого авто от 20 тыс. до 40 тыс. км.

В общем, практически все опрошенные (среди которых около половины – это владельцы эксплуатирующие «эмку» в режиме такси) высказали положительные отзыва о работе двигателя и трансмиссии, таких агрегатов, как «печка» отопления салона и кондиционер.

«Слабым местом» MK считаются амортизаторы, проблемы со светотехникой (часто «горят» лампочки, выходит из строя корректор фар). Примерно у 20% опрошенных были нарекания на работу аудиотехники.

Технические характеристики Geely MK

По данным производителя

Промежутки ТО.                  .         

                                                       Норма времени  Цена роботы  Цена ЗПЧ   Сума*

Промежуточное ТО (1000 км )       0,90                   без оплатное    --                --

ТО-2500 (2000-3000)                      4,52                   497,2                21,3            518,5

ТО-10000 (9500-10500)                  3,77                   414,7                86,88          501,58

ТО-20000 (19500-20500)                5,52                   607,2                150,72        757,92

ТО-30000 (29500-30500)                4,18                   459,8                175,08        634,88

ТО-40000 (39500-40500)                9,00                   990                   150,72        1140,72

ТО-50000 (49500-50500)                4,01                   441,1                86,88          527,98

ТО-60000 (59500-60500)                7,93                   872,3                238,92        1111,22

ТО-70000 (69500-70500)                3,77                   414,7                86,88          501,58

ТО-80000 (79500-80500)                9,00                   990                   150,72        1140,72

ТО-90000 (89500-90500)                4,18                   459,8                175,08        634,88

ТО-100000 (99500-100500)            5,93                   652,3                150,72        803,02                                                                                                                         

*- без стоимости горюче-смазочных материалов и рабочих жидкостей. 

Стоимость  нормо-часа:  110 грн.(C НДС) – для г. Киева;  60-90 грн (с НДС) для других регионов Украины

Стоимость запасных частей на фирменном СТО в розницу (грн. с НДС)

Кузов.

Бампер задний     325,62

Бампер передний 291,54

Крыло переднее    591,66

Капот                         1060,92

Решетка передняя  114,12

Стекло лобовое       543,84

Фара в сборе            554,04

Дверь:  передняя    1520,28

             Задняя           1362,24

Двигатель.

Стартер     578,10

Генератор 853,68

Свечи зажигания  15,96

Высоковольтные провода 114,00

Панель приборов 460,56

Ремень генератора 31,56

Ремень ГРМ  101,04

Водяная помпа 183,72

Радиатор  562,38

Сцепление в сборе 444,66

Выжимной подшипник 139,86

Трос акселератора 24,84

Тросы КПП  184,38

Кулиса переключения передач 170,16

Ходовая.

Амортизаторы: передние 175,14

                      Задние    235,62

Шаровая опора 

Рычаг в сборе  217,44

Стойка в сборе  19,86

Втулки стабилизатора 5,40

Подшипники ступицы передней 98,70

Подшипники ступицы задней 345,60

 Тормоза.

Колодки тормозные: передние 77,76

                               Задние 85,44

Тормозные диски  112,14

Тормозные барабаны 101,76

Тормозные шланги: передние 51,24

                               Задние 32,76

Главный тормозной 570,06

Рабочий тормозной 35,04

       Фильтра.

      Топливный фильтр 88,20

Масленый фильтр 21,30

Фильтр воздушный 65,58

Пылевой фильтр (салона) 61,44

 Валерий Яремчук

Фото Дмитрия Кораблева