На тест-драйве «Багнета» стильный кроссовер Peugeot 3008 (ВИДЕО)
От кроссовера 3008-й получил приличный дорожный просвет и вместительный багажник с откидным бортом, а от минивэна унаследовал достаточно просторный и комфортный салон
Количество типов кузова автомобилей за последние 15 лет увеличилось почти вдвое. Производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузова. Одним из ярких примеров подобной автомобильной трансформации может служить появление на рынке автомобилей типа кроссовер, популярность которых в последнее время очень сильно выросла во всем мире. Несмотря на то что первые кроссоверы появились сравнительно недавно (середина 90-х), сегодня каждый производитель уже имеет в своем модельном ряду такой кузов или планирует его добавить в ближайшее время.
Естественно, подобные тенденции современного автомобильного рынка не могли пройти мимо старейшего французского автопроизводителя ? компании Peugeot, модельный ряд которого не так давно расширился за счет появления модели с нумерологическим названием ? 3008.
Сложности определения классовой принадлежности не помешали 3008-му вобрать в себя немало хорошего из всего, что может предложить сегодняшний автомобиль для семьи
Как и все кроссоверы, 3008-й хоть и старается выглядеть как внедорожник, но не может похвастаться рамным кузовом и внушительным клиренсом и очень часто уступает внедорожнику по высоте. Зато создатели автомобиля наделили многообразием всевозможных интегрированных систем. К тому же сложности определения классовой принадлежности не помешали 3008-му вобрать в себя немало хорошего из всего, что может предложить сегодняшний автомобиль для семьи. От кроссовера он получил приличный 170-миллиметровый дорожный просвет и вместительный багажник (430-851 л) с откидным бортом, от минивэна унаследовал достаточно просторный и комфортный салон, от хетчбэка перенял динамичную форму кузова.
В этом корреспонденты «Багнета» смогли непосредственно убедиться во время тест-драйва Peugeot 3008-го, который был официально презентован в Украине летом текущего года.
Peugeot 3008 был официально презентован в Украине летом текущего года
Радость общения
С первых минут знакомства автомобиль показался очень «общительным». После воздействия на кнопку «открыть», расположенной на похожим на костяшку домино пульте управления центральным замком, 3008-й дружелюбно «ответил» коротким световым сигналом и легким жужжанием электропривода раскладывающихся зеркал наружного вида.
После включения замка зажигания из-за приборной панели услужливо выполз небольшой прозрачный экран, а спроецированная на нем цифра «ноль» «любезно сообщила», что в данный момент мы просто стоим на месте.
Днем в салоне светло, как в открытом кабриолете, благо крыша 3008-го полностью стеклянная. Впервые оказавшись внутри кроссовера со львом на капоте, невольно подумалось о том, что было бы здорово любоваться из салона этого авто, например, Северным сиянием где-нибудь в Лапландии.
Представляете, за бортом жгучий мороз, а в «объятиях» по-спортивному скроенных кресел с электроподогревом тепло и уютно, как дома у камина.
Днем в салоне светло, как в открытом кабриолете, благо крыша 3008-го полностью стеклянная
Французы всегда отличались способностью нестандартных дизайнерских решений.
Казалось бы, что в дизайне интерьера все давно уже придумано и добавить что-то новое и по-настоящему оригинальное достаточно сложно. Все это так, но не в случае с 3008-м.
В отличие от других авто водительский кокпит 3008-го отделен от пассажира непривычно высоким центральным тоннелем. В результате, водитель сидит, как за штурвалом самолета. Кстати, название авто тоже звучит как позывной пилота современного истребителя.
Стойку между водителем и пассажиром приподняли почти до уровня локтей. Водитель сидит, как за штурвалом самолета
С авиацией интерьер 3008-го роднят и тумблеры в верхней части центральной консоли, напоминающие тумблеры на щитке вооружения военного самолета.
Комфорта в интерьере авто добавляют и удобные кресла с боковой поддержкой и приличным диапазоном регулировок.
С авиацией интерьер 3008-го роднят и тумблеры в верхней части центральной консоли, напоминающие тумблеры на щитке вооружения военного самолета
Приятная неожиданность
Заявленный в техпаспорте скромный 1,6-литровый объем двигателя в паре с автоматической КПП, до того как я сел за руль этого кроссовера, не сулил ярких драйверских впечатлений. Но на практике оказалось все совершенно по-другому. В движении автомобиль оказался неожиданно резвым. До 70 км/ч эта машина разгоняется, как говорится, на одном дыхании, без каких-либо намеков на «провалы» при переключении передач, как это нередко бывает во время работы автоматических КПП.
Причем при дальнейшем ускорении момент перехода на повышенную передачу все-таки заметен.
До 70 км/ч эта машина разгоняется, как говорится, на одном дыхании, без каких-либо намеков на «провалы» при переключении передач, как это нередко бывает во время работы автоматических КПП
Скорей всего, первая передача настолько «длинная», что момент перехода на вторую происходит, когда стрелка спидометра приближается к отметке 70 км/ч.
Столь ярким динамическим возможностям в нашем случае 3008-й обязан эффективной работе турбины двигателя, которая позволяет «снимать» с полторалитрового мотора ни много ни мало 156 «лошадок». К тому же конструкция турбины позволяет двигателю выдавать максимальную мощность уже на сравнительно низких оборотах.
Поэтому разгон получается ярким и ровным, без резких рывков и провалов.
Управлять новым Peugeot 3008 одно удовольствие: машина легкая в управления, четко «прописывает заданную» траекторию, даже при активной рулежке.
Управлять новым Peugeot 3008 одно удовольствие: машина легкая в управления, четко «прописывает заданную» траекторию, даже при активной рулежке
Подвеска здесь достаточно жесткая, зато при быстрых перестроениях она выше любых похвал. Данных преимуществ конструкторы добились с помощью переработки задней подвески и установки на новый автомобиль современных амортизаторов Dynamic Roll Control: теперь Peugeot 3008 практически не кренится при прохождении крутых виражей.
Отсутствие полного привода (автомобиль имеет переднеприводную конструкцию) здесь призвана компенсровать система Grip Control, позволяющая улучшить проходимость автомобиля.
Считается, что Grip Control значительно улучшает ходовые показатели автомобиля на заснеженных и обледенелых дорогах. По мнению разработчиков, возможности их системы шире, чем у обычного трекшнн-контроля. Она представляет собой новое поколение противобуксовочной системы.
На разделительной стойке с правой стороны ручка для пассажира ? очень удобно
Резюме
В общем, автомобиль оставляет приятные впечатления. Неординарная внешность 3008-го выдержана в духе модельной линейки Peugeot с агрессивной облицовкой и массивной кормой, которые делают автомобиль узнаваемым.
Широкое наклоненное ветровое стекло в и продуманный дизайн панели управления обеспечивают водителю хороший обзор, комфорт и уверенность во время движения
Подвеска машины настроена на спортивный манер, поэтому крены при перестроениях минимальны.
Удобный момент ? багажник двухстворчатый, поднимается верхняя крышка и можно открыть задний бортик, получается небольшой столик
Двигатель при активном драйве немного шумноват, но при спокойной манере езды в салоне тихо. Багажник понравился. Здесь есть полка, которая делит его на два «этажа». Места достаточно. Можно откинуть сиденья и будет ровный пол.
Под днищем ничего не торчит, все ровненько и аккуратно, стоит защита
Технические характеристики Peugeot 3008
Длина/ ширина /высота, мм |
4365/2123/1639 |
Объем двигателя, куб.см |
1598 |
Максимальная мощность, л.с. |
156 |
Максимальная скорость км/ч |
202 |
Время разгона до 100км/ч/сек |
8,9 |
Расход топлива в городе/за городом, л/100км |
9,9/5,6 |
Емкость топливного бака, л |
60 |
Шины |
225/50 R17 |
Вместимость багажника, л |
430/851 |
По данным производителя.
Peugeot 3008 и его основные конкуренты* в Украине
Марка |
Модель |
Объем и мощность двигателя, (л/л.с.) |
Цена, USD тыс. |
Peugeot |
3008 |
1,6 (156) |
36,14 |
Nissan |
Qashqai |
2,0 (141) |
34,690 |
Mitsubishi |
ASX |
2,0 (150) |
34,92 |
VW |
Tiguan |
2,0 (170) |
44,338 |
Hyundai |
ix35 |
2,0 (165) |
34,861 |
* Автомобили в максимальной комплектации
По данным дилеров
Стоимость некоторых запасных частей Peugeot 3008 1,6 ,Vti (грн. с учетом НДС)
Фильтр масляный |
149,10 |
Фильтр воздушный |
168,46 |
Фильтр салона |
252,76 |
Свеча зажигания |
155,26 |
Колодки передние (тормозные) |
1111,66 |
Колодки задние |
857,56 |
Стойка стабилизатора |
1093,5 |
Амортизатор передний |
1057,66 |
Амортизатор задний |
712,96 |
Фара передняя |
1002,9 |
Фонарь задний |
1879,8 |
Крыло переднее |
2271,9 |
Бампер передний |
4566 |
Капот |
5275,06 |
Лобовое стекло |
3805,8 |
По данным дилеров
Стоимость 1-го нормо/часа на фирменном СТО Peugeot составляет 169 гривен (С учетом НДС)
Cтоимость регламентного техобслуживания Peugeot 3008 с учетом расходных материалов и запчастей
Пробег, км |
Цена, грн (с НДС) |
15000 |
1 384,23 |
30000 |
2 244,93 |
45000 |
1 384,23 |
60000 |
2 244,93 |
75000 |
1 384,23 |
900000 |
2 244,93 |
105000 |
1 384,23 |
Итого |
12 271,71 |
По данным дилеров
Валерий Яремчук
Фото: Дмитрий Кораблев