Самую спортивную «гражданскую» версию Maserati - GranSport MC Victory я «откатал» на родине автомобиля, в окрестностях итальянского городка Модена, по маршруту который начался прямо с территории завода, где и производятся эти стремительные авто. 

 История модели

Создатели Maserati, очень трепетно относятся к истории марки, и при продвижении новых моделей успешно эксплуатируют наиболее яркие моменты из прославленного прошлого собственного бренда. Примером того, как слава наиболее удачных моделей прошлого активно эксплуатируются, и в наши дни является модель Maserati GranSport. 

Впервые это спортивное купе было представлено широкой публике на Женевском автосалоне 2004 года. По утверждению представителей Maserati, этот автомобиль специально создан в честь модели Maserati A6G. 

Стремительный дизайн, которого был разработан в знаменитом кузовном  ателье Carrozzeria Frua еще в 50-х годах прошлого века. 

Громкое событие в новейшей истории Maserati стало поводом для выпуска эксклюзивной версии GranSport - GranSport MC Victory. Юбилейное спортивное купе, выпущенное тиражом всего в 180 авто. По замыслу производителя, выпуск этой модификации приурочен к победе спорткара Maserati MC12 GT1 в Кубке производителей мирового чемпионата FIA GT сезона 2005 года. О связи ограниченной версии купе Maserati GranSport MC Victory с суперкаром Maserati MC12 свидетельствуют буквы «МС» в названии первого. 

В гостях у Maserati 

Неординарность тест-драйва  aserati GranSport MC Victory состояла в том, что организаторы тест-драйва из Maserati предоставили не только демократичные условия тест-драйва, но и провели экскурсию по заводу, на котором и производят эти стремительные авто. 

Предприятие расположено на сравнительно небольшой площади на окраине городка Модена, что на севере Италии. Внешний вид завода оставляет такое впечатление, что над ним дизайнеры поработали не меньше чем при создании новых моделей Maserati. Стильная обстановка и внутри завода, особенно в огромном фойе центрального офиса завода, которое напоминает огромный шоу-рум. Здесь на изогнутом в форме орбиты подиуме выставлен весь современный модельный ряд Maserati. 

Производство же представляет собой четыре конвейера, с которых ежедневно сходит по 26-28 спортивных авто с трезубцем на капоте. Причем, на конвейер кузова попадают уже собранные и окрашенные. 

Кузова для Maserati производят в Турине на заводе ITCA, их красят их по особой технологии (красками на водной основе) на завода Ferrari в городке Маранело.  На каждой линии работает по несколько, как их здесь называю команд. По 4 человека в каждой. Конвейер движется с 26 - минутными остановками и за это время команда должна успеть выполнить все предусмотренные технологические операции. 

 Как, оказалось, здесь есть и своя электронная «доска почета» на которой, написаны имена «героев капиталистического труда». 

В общей сложности на заводе работают около 700 человек. Причем, те, кто трудится на конвейере одеты исключительно в фирменные комбинезоны и рубашки. Последние сильно похожие на те, что продаются по $70 в отделе аксессуаров фирменных автосалонов Maserati. 

После посещения завода самое большое впечатление произвело то обстоятельство, что на предприятии даже самые обыденные вещи, выполнены в каком то особом стиле Maserati. Причем фирменный стиль здесь просматривается и в спецодежде рабочих, и в том, как оформлена заводская столовая. Но, пожалуй, самым большим сюрпризом стали демократичное условия тест-драйва и степень доверия с которой представители Maserati относятся к своим гостям. Причем без разницы, кто ты клиент, у которого уже четвертый автомобиль Maserati, или журналист который только пишет о Maserati. 

Достаточно сказать, чтобы получить ключи и документы на автомобиль стоимостью EUR 165 тыс. мне понадобилось только предоставить свое водительское удостоверение и на этом все бюрократические «проволочки» закончились. Причем, каких либо ограничений в выборе маршрута и по режиму движения здесь тоже не было. Единственным пожеланием менеджера, который вручил ключ от авто, было: «приятного времяпровождения за рулем Maserati» 

Знаки отличия 

Подготовленный к тест-драйву, фиолетовый Maserati GranSport MC Victory одиноко стоял на небольшой площадке, возле центрального офиса завода. Даже при беглом осмотре нетрудно было отметить, что у автомобиля такая же обтекаемая, «мускулистая» форма, как и в серийной модели Maserati GranSport. Внешне эксклюзивная версия Maserati GranSport MC Victory отличается лишь формой переднего бампера, наличием карбонового, аэродинамического спойлера на крышке багажника и небольшими значками с изображением итальянского флага на передних крыльях. 

Внутренняя отделка этого спорткара представляет собой сочетание карбона и дорогой, похожей на замшу, кожи. Которой обтянуты сиденья, дверные карты передняя панель и рулевое колесо. Из карбона в GranSport MC Victory сделаны спортивные сиденья и декоративные вставки на передней панели. Кроме того, принадлежность автомобиля к, ограниченной партии легко определить, по небольшой полированной табличке, для которой нашлось место сразу под центральной консолью. Здесь указан личный (от 1 до 180) номер авто в эксклюзивной серии. 

Несмотря на роскошную отделку салона, GranSport MC Victory это по настоящему спортивный автомобиль, с низкой посадкой водителя, спортивными ковшеобразными сидениями с ограниченными регулировками и перфорированными педалями из легкосплавного металла. 

Mobile 

Если, внешний вид и отделку салона своих автомобилей, представители Maserati нередко сравнивают с произведением искусства, то такая операция, как запуск двигателя уместно сравнить с театральным действом. Дело в том, что после пуска двигателя, который заводится при помощи специальной кнопки «Start» из-под капота прорывается такой мощный «бас» 400-сильного мотора, что уважительное внимание со стороны окружающих к этому действию гарантировано. 

У Maserati, как и у спортивных болидов, управление 6-сти ступенчатой электрогидравлической КПП «Cambiocorsa» происходит при помощи специальных лепестков на руле. На том месте (на центральном туннеле), где традиционно размещается рычага управления КПП, у GranSport MC Victory находится небольшой «джойстик», при помощи которого устанавливает режим работы трансмиссии только в двух положениях либо «вперед» либо «назад». 

В движении автомобиль, несмотря на свой «гражданский» статус сохраняет все «повадки» гоночного автомобиля. Практически в любом режиме машина, способная разогнаться до «сотни» за 4, 85 сек, демонстрируя «ракетное» ускорение. Но, особенно ярко этот спорткар едет, если установить спортивной режим. 

Дело в том, что после нажатия кнопки «Sport» на центральной консоли, подвеска становится жестче, сокращается время переключения передач и без того мощный звук становится  громче. При этом машина, которая и в стандартном режиме предполагает активный драйв, в спортивном режиме просто провоцирует водителя на агрессивную манеру езды. Правда, при этом, возникают некоторые особенности в поведении автомобиля. 

В спортивном режиме переключения передач происходит буквально за доли секунды, поэтому перед тем как перейти на повышенную передачу лучше «сбросить газ» в противном случае активное ускорения будет сопровождаться довольно ощутимыми рывками. 

Резюме 

GranSport MC Victory яркий по дизайну спорткар с выдающимися динамическими возможностями и хорошей управляемостью. Кроме того, само появление ограниченной серии этого автомобиля  является примером удачного маркетингового хода. Ведь, практически все автомобили этой серии были раскуплены еще до начала их производства. 

Технические характеристики Maserati GranSport MC Victory (По данным производителя) 

 Валерий Яремчук