В условиях снижения покупательской активности украинские автоторговцы активно ищут новые возможности завлечь покупатели в автосалоны.

Одним из наиболее действенных инструментов в сложившихся условиях маркетологи называют систему trade in.

Это система взаимозачета, при которой подержанный автомобиль клиента принимается автосалоном в качестве частичного взноса за новый автомобиль. В этом случае клиент избегает необходимости самостоятельно заниматься продажей своей машины, а дилер получает возможность дополнительно заработать на продаже подержанного автомобиля.

В схеме trade in возможен вариант, когда автомобиль клиента засчитывается, как первоначальный взнос по кредиту за новую машину. При такой схеме издержки покупателя могут быть вообще сведены к минимуму, поскольку оставшаяся сумма может быть совсем незначительной по сравнению с общей стоимостью автомобиля, а взносы по кредиту будут вовсе необременительны.

О растущей популярности trade in в Украине свидетельствует, тот факт, что за последние полтора года количество автосалонов, предлагающих своим клиентам trade in, выросло практически в два раза.

Если в 2007 г. услугу trade in в Украине представляли всего 56 дилерских предприятий, то по состоянию на сентябрь 2009 г таких автосалонов насчитывается уже 118.

За первые шесть месяцев 2009 года количество реализуемых по программе trade in автомобилей увеличилось вдвое, а рынок поддержанных составил около 70% от всего объема авторынка.

Интерес к trade in объясняется тем, что в условиях отсутствия автокредитования схема trade in является, чуть ли не единственной реальной возможность приобретения нового автомобиля, поскольку стоимость старого покрывает часть цены нового.

Кроме того, еще одной выгодой украинского trade in стала возможность получить от компании автодилера «внутренний» кредит на покупку нового автомобиля.

В текущем году, часть компаний объявили о своем намерении самостоятельно кредитовать покупку, если она происходит по системе trade in.

Подводные камни

Несмотря на то, что trade in получает все большее распространение, здесь есть и подводные камни.

Дело в том, что автосалоны, находящиеся в тяжелом финансовом положении, идут на все, чтобы получить дополнительную прибыль.

Например, нередки случаи, когда спецы по диагностике автомобиля занижают стоимость сдаваемого в trade in автомобиля, выискиваются мнимые недочеты, а прайсы, согласно которым каждый недостаток имеет свой денежный эквивалент, заметно завышены.

В итоге не редко возникает ситуация, когда цены на авто, которые предлагаются в замен на поддержанную машину превышают средние рыночные.
Практика показывает, что автолюбителю покупка нового авто с использованием схемы  trade in на 10%-20% выйдет   дороже, чем если он самостоятельно продаст старое авто  и приобретет новое.

На законных основаниях

Сегодня более широкому распространению trade in препятствует отечественное законодательство. Дело в том, что дилеры не могут напрямую торговать поддержанными авто. Если в автосалоне поддержанный автомобиль и принимают в счет стоимости новой машины, то его дальнейшая реализация происходит в основном по доверенности. Делается это для того, чтобы избежать двойного налогообложения.

Тем временем в Украинском парламенте, пылится Проект закона №4385, который должен дать старт цивилизованной торговле подержанными автомобилями для юридических лиц.

Суть законопроекта заключается в определении налогооблагаемой базы, как разницы между ценой выкупа авто и ценой продажи новому потребителю.