Отстранение иностранных экспортеров зерна с украинского рынка лишит аграрный сектор Украины инвестиций. Об этом заявил сегодня президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Владимир Клименко в ходе пресс-конференции, передает ИА «НАШ ПРОДУКТ».

Президент УЗА отметил, что за последние 20 лет Украина превратилась в крупнейшего поставщика зерна на мировые рынки. Сейчас страна занимает третье место в мире по экспорту зерна - после США и стран Евросоюза и первое место в мире по экспорту подсолнечника.

«За все эти 20 лет государство не вложило в инфраструктуру экспорта зерновых ни копейки. Отстранение иностранных экспортеров зерна с украинского рынка лишит аграрный сектор Украины инвестиций», - предостерегает участник рынка.

По словам Клименко, законопроект №8053 от 2 февраля 2011 года о внесении изменений в Закон «О государственной поддержке сельского хозяйства Украины» (относительно особенностей осуществления экспорта объектов государственного ценового регулирования) предполагает, что международные зернотрейдеры, среди которых есть и крупнейшие мировые операторы, будут вынуждены покупать зерно с борта корабля в портах Украины. При этом не ясно, как быть с сельхозобъектами, строительство и модернизацию которых трейдеры профинансировали.

«Авторы проекта убеждают трейдеров: сидите на борту судна, свесьте ноги, а у нас тут есть грамотная группа людей, которая все решит и все подвезет. Однако надо помнить, что в Украине только зернотрейдеры - члены УЗА владеют более 250 элеваторами. Эти элеваторы куплены, построены, модернизированы, все приведены в состояние боевой готовности и великолепно работают», - сказал Клименко.

По его мнению, принятие законопроекта № 8053 заденет и интересы владельцев перевалочных комплексов в портах. «Собственниками перевалок являются именно те трейдеры, которые их и построили, и модернизировали, - отметил глава УЗА.

Ранее Клименко заявил, что государство хочет создать аграрную сверхмонополию.

«Багнет» сообщал, что Кабмин взял экспорт продуктов под контроль и Азарову жалуются на таможенный беспредел в портах.

Константин Макульский