Автопроизводители подтверждают наличие недочетов, но Subaru и Toyota разошлись во мнении по поводу методов их устранения. Виновной, в любом случае, признают электронику.

Стоит оговориться сразу, что пока речь не идет об отзыве или проведении расследования контролирующими органами. Тем не менее, Toyota Motor и FHI признали факт получения многочисленных жалоб от потребителей, поводом для которых стала неустойчивая работа двигателя на холостом ходу. Сообщается, что при определенных условиях, в частности, после относительно резкой смены режимов функционирования двигателя, его работа на холостом ходу происходит неустойчиво: обороты «плавают», двигатель периодически глохнет, ощущаются повышенные вибрации.

 Изучение вопроса показало, что виновным является электронный блок управления двигателем, а точнее - адаптивный алгоритм его работы, учитывающий VVT-I – систему автоматической регулировки фаз газораспределения. Попытки электроники выйти на оптимальный режим работы протекают некорректно, результатом чего и является описанное поведение.

 Компании работают над устранением дефекта, однако у них уже возникли разногласия. Toyota полагает, что на новых автомобилях, пробег которых не превышает полутора сотен километров, достаточно будет ограничиться перепрошивкой ЭБУ. В случаях, если пробег у автомобиля уже есть, поможет только замена блока.

Более подробную информацию см. здесь

По материалам auto-portal.net.ua