Unimog (сокр. от нем. Universalmotorgerate - универсальное транспортное средство) по праву считается родоначальником многофункциональных автомобилей, применяемых в промышленности и сельском хозяйстве, в коммунальных службах и армии. В этом году концерн DaimlerChrysler предлагает новое поколение машин тяжелой серии - U3000-U5000.

Unimog (сокр. от нем. Universalmotorgerate - универсальное транспортное средство)

Новые модели пришли на смену машинам U1550L, U2150L и U2450L, которые начали выпускаться более 10 лет назад. Нужно отметить, что с апреля 2000 года с конвейера сходят также модели U300-U500 полной массой 7,5-16 т, отличающиеся обтекаемой кабиной из композитных материалов и передовой электроникой.

В основе автомобиля лежит новая, «скручивающаяся» рама

В основе автомобиля лежит новая, «скручивающаяся» рама. Она состоит из двух продольных U-образных стальных профилей, скрепленных сварными трубчатыми крестовинами. Основная рама неподвижна. Вся соль заключается во второй раме, расположенной выше, которая крепится к нижней при помощи шарнирных элементов. 

Для машин, работающих с особо длинными кузовами, применяется усиленное, двойное крепление

Unimog получается как бы сочлененным - в этом и новаторство конструкции. Это позволяет преодолевать склоны и косогоры под значительным углом. Узлы и агрегаты при этом получают минимум механических ударов, а колеса имеют надежную связь с дорогой. Этому способствует и трехточечная подвеска кабины, мотора и трансмиссии. Для машин, работающих с особо длинными кузовами, применяется усиленное, двойное крепление.

Дорожный просвет авто  составляет 500 мм

Залог отменной проходимости - портальные мосты с колесными редукторами. В результате дорожный просвет составляет 500 мм. Кстати, мосты тоже весьма подвижны: благодаря упругим элементам, они могут отклоняться в вертикальном направлении на угол до 30°. Подвеска колес - зависимая, на винтовых пружинах, со скручивающейся балкой и стабилизатором поперечной устойчивости на обоих мостах. 

Залог отменной проходимости - портальные мосты с колесными редукторами

На высоте и геометрия проходимости. Причем это касается машин как со стандартной (3250 мм), так и с удлиненной (3850 мм) колесной базой. Кстати, на тяжелом бездорожье будет нелишней и система автоматической подкачки колес, устанавливаемая за доплату.

Между циферблатами спидометра и тахометра находится многофункциональный дисплей, на который выводятся показания с системы Driver Informatiom System (DIS) - усовершенствованного бортового компьютера. Это, например, информация о режимах работы трансмиссии, круиз-контроле и даже о настройках водительского сиденья. Под ним расположен дисплей поменьше: здесь высвечивается номер выбранной передачи.

Управление борт-компьютером возложено на кнопки, расположенные по бокам от щитка приборов. Над лобовым стеклом разместился отсек с тахографом и радио. На передней панели, перед пассажирскими местами, находится защищенный от пыли и влаги блок с электрооборудованием. 

Стандартная кабина может быть двух- или трехместной. Можно установить и т.н. «crew cab» - 4-дверную на 6 человек. Кабина такого универсального автомобиля как Unimog должна иметь достаточно багажных отсеков - для инструментов, карт, медикаментов и т.д.

Стандартная кабина может быть двух- или трехместной.

Технические характеристики Unimog U3000-U5000

Фото Дмитрия Кораблева