Использование газа в качестве топлива существенно сократит расходы автовладельца
-
13:00 / 07.05.2009
Разрыв между ценами на газовое топливо с одной стороны, и ценами на бензин – с другой является причиной растущей популярности авто с газобаллонным оборудованием
-
Неравномерность
В 2008 г. парк автотранспорта работающего на газовом топливе, увеличился более чем в 1,2 раза (см. «автотранспорт…») Основной причиной активизации спроса на газобаллонное оборудование (ГБО), как и прежде является разрыв между ценами на газовое топливо с одной стороны, и ценами на бензин и дизтопливо – с другой
Газификация отечественного автотранспорта происходит неравномерно. Например, доля легкового автотранспорта в общей структуре рынка с ГБО в 2008г. по сравнению с показателями 2007 г. увеличилась почти в полтора раза
.jpg)
Причиной этого является то, что установкой ГБО активно занимаются украинские автопроизводители и автоторговцы.
Согласно, данным предоставленным пресс-службой корпорации «АИС», в текущем году, по сравнению с показателями прошлого года, доля автомобилей с ГБО в общей структуре продаж, наиболее популярных моделей, выросла на почти на 0,5%.
Например, если в прошлом году доля Geely CK оборудованных ГБО составила около 3%, то в текущем году (в период с января по апрель) этот показатель равен 3,5%.
По мнению Эли Федорей, руководителя PR-департмента Группы компаний АИС «Спрос на автомобили, переведенные на газовое топливо, непрерывно растет. Это и не удивительна, ведь они способны существенно сэкономить бюджет своего владельца, а также застраховать его от взвинченных цен на бензин в период бензинового кризиса, а в дальних поездках даже дать возможность выбора топлива для заправки. Важным преимуществом газа, как автомобильного топлива, является его низкая детонация, уменьшение уровня шума, а также значительное снижение токсичности выхлопных газов».
Кроме того, становится все больше дилерcких предприятий, которые при покупке нового автомобиля, представляют ГБО как дополнительную опцию.
Газобаллонным оборудованием сегодня активно комплектуются и корпоративные автопарки коммерческих автомобилей.
Правда, в отличие от легковушек, на которые устанавливают ГБО, где в качестве топлива используются пропан-бутан, в коммерческих авто используется метановое ГБО.
По мнению специалистов, сегодня инвестиции в переоборудование автотранспорта ГБО в среднем окупаются за год эксплуатации.
Стоит отметить, что такой срок окупаемости будет только у новых автомобилей.
Переорганизация
На рынке ГБО произошли и качественные изменения.
В своем комментарии «Багнету», Роман Матвеев, главный инженер «Автогаз Украина групп», (г. Киев; установка, продажа газобаллонного оборудования и диагностика автомобилей с 2004 г. штат сотрудников 14 чел.) рассказал о том, что сегодня в связи с обновлением парка автомобилей в крупных городах вырос спрос на современное газобаллонное оборудование 4-го поколения.
Также специалист отмечает, что помимо общего роста количества желающих установить на своем автомобиле ГБО, в текущем году, увеличилось доля клиентов - владельцев автомобилей среднего и премиум классов.
Растет спрос на и на метановое ГБО. Такая тенденция обусловлена относительно низкой стоимостью метана по сравнению с пропан бутаном, а также увеличением количества метановых заправок.
Примечательно, что спрос на метановые установки меняется в зависимости от регионов. Например, в Киеве он низок, сказывается нехватка метановых заправок.
Существующие перегружены, да и добираться к ним неудобно из-за постоянных заторов на столичных магистралях.
По-другому дело обстоит в сравнительно небольших городах, где метановые ГБО пользуются спросом и среди владельцев легковых автомобилей.
Основными факторами, сдерживающими развитие сети метановых заправок в Украине, является сравнительно большой необходимый объем инвестиций (по сравнению с традиционными АЗС), а также бюрократическая волокита предполагающая массу невозможных согласований.
О стимулах
Государство почти не осуществляет контроль за ценами на газ, используемый в качестве автомобильного топлива, как это делается в случае с бензином.
В результате, при ценовых скачках, газ дорожает быстрее, чем бензин. Кстати, в России, Белоруссии, и многих европейских странах владельцев автомобилей оборудованных газобаллонным оборудованием, помимо привлекательной цены на газ всячески стимулируют за счет уменьшения налогов.
В Украине пока подобная практика отсутствует.
.jpg)
Карбюраторные ГБО | 300 |
Инжекторные ГБО 4-го поколения с электронным управлением | 860 |
По данным операторов рынка
Валерий Яремчук