Выполняя стратегические задачи Правительства Украины, «Укрзализныця» направляет массу ресурсов для перевозки зерновых. В связи с увеличением заявок на перевозку зерновых грузов внутри страны и из-за невозможности контролировать возврат этого подвижного состава из-за границы (зерновозы имеют статус вагонов инвентарного парка), железнодорожники ввели временное ограничение на подачу зерновозов для перевозки других видов продукции (жмыха, шрота) за пределы Украины. Сейчас зерновозы сосредоточены для осуществления перевозок урожая 2011 года внутри страны. Такие данные содержит поступивший в распоряжение ИА «НАШ ПРОДУКТ» отчет «Укрзализныци».

Согласно документу, сейчас почти тысяча зерновозов сейчас работает за пределами Украины, и, к сожалению, в ближайшее время этот подвижной состав не вернется для обеспечения внутренних перевозок из-за принадлежности к парку инвентарных вагонов.

Всего инвентарный парк вагонов-зерновозов «Укрзализныци» составляет 11 тыс. 579 единиц. Основные виды зерновых грузов: пшеница, ячмень, зерно кукурузы, семена рапса и подсолнечника.

В «Укрзализныце» отмечают, что согласно «Соглашению о совместном пользовании вагонами инвентарного парка за рубежом» вагоны соответствующего парка эксплуатируются другими государствами по низкому тарифу, пока позволяет их техническое состояние. Расходы на ремонт и содержание вагонов, возвращающихся из-за границы в Украину, значительно превышают плату за использование подвижного состава.

«Железнодорожные администрации стран-учасниц СНГ давно изменили статус своих вагонов, тогда как основу инвентарного парка, который используется совместно, составляют украинские и частично белорусские вагоны», - указано в сообщении.

Ранее «Багнет» писал о том, что «Укрзализныця» неожиданно попала в «пшеничный» скандал.

Константин Макульский